31 mayo 2011

Articulo 41 Reglamento deportivo Formula 1

41) SUSPENSION DE UNA CARRERA

41.1 En caso de que sea necesario suspender la carrera porque el circuito está bloqueado por un accidente o porque el clima u otras condiciones lo hacen peligroso para continuar, el Director de Carrera ordenará que se muestren banderas rojas en todos los puestos de comisarios.

41.2 Cuando se dé la señal los adelantamientos estarán prohibidos, los boxes permanecerán cerrados y todos los coches deben ir lentamente a la parrilla de salida. El primer coche en llegar a la parrilla debe ocupar la pole position y los siguientes deben llenar el resto de posiciones en la parrilla en el orden de llegada.
Si el coche de seguridad entra en el pit lane (véase el artículo 40.10) los coches deben parar en la zona rápida del mismo.

41.3 Si los coches no pueden regresar a la parrilla porque la pista está siendo bloqueada deberán volver cuando la pista esté limpia y se organizarán en el orden que ocupaban antes de que la carrera fuera suspendida. El orden será el mismo que en el último punto en el que fue posible determinar la posición de todos los coches. A cualquiera de estos coches se le permitirá reanudar la carrera.
El coche de seguridad estará en la parte delantera de la parrilla.

41.4 Mientras la carrera está suspendida:

- Ni la carrera ni el sistema de cronometraje se detendrá, sin embargo, de conformidad con el artículo 5.3, la duración de la suspensión de la carrera se añadirá al período máximo de dos horas;
- Se puede trabajar en los coches una vez que estén en la parrilla o haya entrado en boxes, pero los trabajos antes mencionados no deben impedir la reanudación de la carrera;
- Sólo los miembros del equipo y oficiales se permitirán en la parrilla.

41.5 Los coches no pueden entrar en el pit lane cuando la carrera está suspendida. Se penalizará (véase el artículo 16.3.a) a cualquier piloto que entre en el pit lane o cuyo coche sea empujado desde la parrilla a la calle de boxes después de que la carrera haya sido suspendida. Cualquier coche que se encuentre en el carril de entrada al pit o en el pit lane cuando la carrera fue suspendida no tendrá penalización. Sin embargo, si los coches se han dirigido al pit lane (véanse los artículos 40.10 y 41.2) se impondtrá una sanción a cualquier conductor cuyo coche se traslade de la vía rápida a cualquier otra parte de la calle de boxes.

A todos los coches en el pit lane se les permitirá salir de los boxes una vez que la carrera se ha reanudado, pero cualquiera que se encontrara en la entrada de boxes o boxes cuando la carrera fue suspendida se dará preferencia al reinicio de la misma. Si perjuicio de lo anterior, cualquier coche con la intención de reanudar la carrera desde la salida de boxes puede hacerlo en el orden en que llegó allí por sus propios medios, a menos que otro coche se retrase indebidamente.

En todo momento, los conductores deben seguir las indicaciones de los comisarios.

30 mayo 2011

Ranking Pit-Stops GP Mónaco 2011

RANKING PIT-STOPS GP MÓNACO 2011
PILOTO PIT SUMA PIT-STOPS
DIFERENCIA
Felipe Massa 126,615-----
Timo Glock 126,8270,212
Vitantonio Liuzzi 128,2981,683
Sebastian Vettel 128,5361,921
Kamui Kobayashi 128,6422,027
Vitaly Petrov 128,8562,241
Michael Schumacher 135,0848,469
PILOTO PIT SUMA PIT-STOPSDIFERENCIA
Sebastien Buemi 251,118-----
Rubens Barrichello 251,5960,478
Jarno Trulli 251,6600,542
Nick Heidfeld 252,1321,014
Pastor Maldonado 252,1551,037
Heikki Kovalainen 252,3551,237
Adrian Sutil 252,9161,798
Jaime Alguersuari 253,4572,339
Jerome d'Ambrosio 254,0412,923
Fernando Alonso 256,7345,616
Mark Webber 21:04,00412,886
Narain Karthikeyan 21:08,24217,124
PILOTO PIT SUMA PIT-STOPSDIFERENCIA
Nico Rosberg 31:15,615-----
Jenson Button 31:16,3710,756
Lewis Hamilton 31:17,7692,154
Paul di Resta 31:31,55615,941
Tabla con los tiempos de los pit-stops de los pilotos, incluidas las sanciones, que aunque no paren es tiempo que contabiliza como pit-stop. En este GP los tiempos no han sido determinantes, puesto que la carrera al final se ha decidido en 5 vueltas al sprint, con poca gasolina y ruedas nuevas para todos.

29 mayo 2011

PORRA 2011 - RESULTADOS GP MONACO

Muy buena carrera, emocionante, y por una vez podíamos haber visto esta temporada ganar a Alonso, pero esa bandera roja............. No logro entender que cuando se para una carrera y luego se decide que hay que terminar, se puedan cambiar neumáticos, lo lógico era seguir en con esos neumáticos. Se debería respetar la estrategia de los equipos. Entonces me pregunto, ¿De qué han servido todas esas vueltas anteriores?¿Qué pensarán los estrategas que se han estado estrujando las neuronas para llegar con opciones de victoria en la parte final de la carrera? Estoy un poco indignado....... Porque estoy un poco lejos de París, si no, me iría a acampar a la Plaza de la Concordia. Una buena carrera de Alonso, Button, y Vettel, éste último está cosechando la "suerte de los campeones", y la distancia empieza a ser grande.........

Y ahora la tabla con los resultados.....

GP MONACO P1 P2 P3
RESULTADOS VETTEL ALONSO BUTTON
APUESTASP1P2P3TOTAL
DAUROVETTELALONSOBUTTON58
JUAN CARLOSVETTELALONSOBUTTON58
RBTOVETTELALONSOBUTTON58
MERCHES 07VETTELALONSOWEBBER43
UN AFICIONADOVETTELBUTTONALONSO25
JAVIER DE TOLEDOBUTTONALONSOWEBBER18
EDUALONSOWEBBERBUTTON15
ENNA_ALICANTEALONSOBUTTONWEBBER0
TELEMETRIAALONSOBUTTONWEBBER0


Tenemos 3 ganadores:


Diploma de Dauro y Diploma de Juan Carlos

Diploma de Rbto

También esta disponible el enlace a la colección en Facebook: Diplomas GP Monaco 2011

Y ahora la clasificación provisional de la porra:

CLASIFICACION GENERAL PORRA F1 EN RED 2011
APOSTANTEP1P2P3TOTAL
RBTO521176
JUAN CARLOS422166
EDU412148
DAURO322141
MERCHES 07321126
ENNA_ALICANTE21068
ALBERTO20050
JAVIER DE TOLEDO01133
UN AFICIONADO10025
ROBER00115
TELEMETRIA00115
ANDRES-ITO0000

Enhorabuena a los campeones!!!!

27 mayo 2011

GP ESPAÑA 2011 - SOLEDAD EN LAS GRADAS Y DECEPCIÓN EN LA PISTA

Si fuese periodista del mundial de F1 (ojalá) y tuviese que poner un titular a esta crónica, sería sin duda "SOLEDAD EN LAS GRADAS Y DECEPCIÓN EN LA PISTA". Esto resume todo nuestro fin de semana de F1. Como sabéis, los del Club F1 Oviedo llevamos diez años siguiendo a Fernando Alonso por circuitos de todo el mundo. Pero Montmeló siempre ha sido el lugar donde más gente ha desplazado el club. En los mejores tiempos de Fernando en Renault o incluso cuando estuvo en McLaren, al Circuit iban diez autobuses o más, amén de las personas que se desplazaban por su cuenta, o eran de la zona. Muchas veces han ido con el club más de 3000 personas. Esta vez, sólo 100. Es una pena, pero la crisis (maldita crisis) y los malos resultados de Ferrari han hecho que esta vez el circuito estuviese más bien vacío. De 140.000 personas en las gradas en aquellos (maravillosos) años, hemos pasado a las 78.000 de este año, y gracias. En vez de una extensa crónica plagada de anécdotas e ilusiones por lo vivido (que no las hubo), esta vez me limito a enviar unas cuantas fotos comentadas, al estilo del blog de Víctor Seara cuando los lunes después de una carrera comenta las diez fotos que elige. Son unas cuantas más, pero la verdad es que esta vez el fin de semana ha dado para poco, porque ya desde el principio estábamos poco ilusionados.

Para empezar, la clasificación fue un aburrimiento absoluto, con todos los pilotos a una vuelta en la Q3 para conservar un juego de neumáticos. Los neumáticos dan emoción este año en carrera, pero los sábados la táctica hace que la clasificación sea más bien sosa. Además, el dominio abrumador de los RB, que salen cuando quieren y marcan un tiempazo, ya es insultante...

El domingo, fuimos pronto al circuito, como siempre. La carrera de GP2 no estuvo mal, con accidente incluido. Aquí sí que pelean para buscar el hueco, sin tanto KERS ni DRS. El que más tarde frena, adelanta... y punto.

El driver's parade en coches clásicos fue por una vez más preciosa. Lo prefiero al camión, sin duda. El sábado por la tarde pudimos contemplar de cerca los coches, y eran auténticas joyas.

Y qué decir de la salida. Jugándose el tipo, o al menos el alerón delantero, Fernando buscó el rebufo de Vettel (que cambió varias veces de dirección), y cuando tuvo suficiente velocidad, exprimiendo el botón del KERS, se salió hacia su derecha, se puso a la altura de Webber, frenó en el último instante casi fuera de la pista, y se puso primero en una maniobra genial que recordaba a las mejores salidas del R24. Así sólo se puede salir en la Playstation, pero él lo hizo.

Toda nuestra grada vibraba con la salida, y cuando pasaron por delante de nosotros en la primera vuelta, hasta se movía con nuestros saltos... Fue increíble. La pena es que Fernando sólo pudo estar primero 20 vueltas. Aunque aguantó su posición tras la primera parada, después de la segunda perdió tiempo constantemente, hasta acabar quinto. Y lo peor es que fue doblado por los tres primeros, lo que debería dar que pensar a Ferrari. Una cosa es que pierdas posiciones por culpa de una mala adaptación a los neumáticos duros, y otra que te saquen 1:25 en meta al acabar la carrera.

En fin, que nos fuimos de Montmeló con la emoción de la salida, y la enorme decepción por el desarrollo del resto de la carrera, porque pensamos que al menos el podio se podría amarrar.

Espero que en Mónaco, donde el piloto predomina sobre el coche, Fernando pueda por fin estar donde se merece, en lo más alto.

Y ahora la colección de fotos..........


1.- La tribuna principal, que es muy espectacular, preside la recta de meta.
2.- La zona comercial, prácticamente vacía el sábado. El domingo tampoco estuvo mucho más concurrida, la verdad.

3.- La grada donde se acomodan los aficionados del Club F1 Oviedo. Antiguamente era la mítica grada N, pero ahora ha habido algunos cambios, y ya no está en el mismo lugar. Pero el despliegue es siempre el mismo. La pancarta de este año, la de abajo a la izquierda, tiene un lema mío: "Avanti Fer... ¡¡Avanti!!"
4.- Haciendo patria

5.- Ésta era nuestra visión, en la grada B. Una buena zona, con fuerte frenada en La Caixa...
6.-....y la curva del estadio.

7.- Alguersuari le pisa los talones a Vettel
8.-Prodriver (Juan Carlos), esta para ti... Una grid girl de la GP2

9.- Haciendo tiempo en una buena sombra antes de la carrera
10.- Vettel

11.- Webber
12.- Frikis hay en todos los circuitos. Alguna vez nosotros mismos nos presentamos de esta guisa...

13.- Barrichello
14.- Maldonado

15.- Karthikeyan
16.- Liuzzi

17.- Kobayashi
18.- Sergio Pérez

19.- Fernando, en un Fiat del año 1923, creo recordar. Y con matrícula de Vitoria...
20.- Massa

21.- Sutil
22.- Di Resta, y detrás creo que Heidfeld

23.- Schumacher
24.- Alguersuari, muy contento en casa

25.- Kovalainen
26.- Trulli

27.- Buemi
28.- Petrov

29.- Glock
30.- D'ambrossio

31.- Button
32.- Enoooorme salida de Fernando, que nos hizo vibrar. Hasta la grada de movía...

33.- Fernando estuvo primero durante 20 vueltas
34.- Luego, con neumáticos duros lo pasó realmente mal, y perdió posiciones hasta acabar quinto. Aquí, Button le pasa con facilidad en la chicane (donde normalmente no se adelanta)...

35.- En resumen, esta fue nuestra sensación

Daniel Olivares

Enlace a la colección de Facebook: Fotos Gp España 2011 - Dani Olivares

24 mayo 2011

PORRA 2011 - GP MONACO

Sexta carrera de la temporada. El único y diferente circuito de Montecarlo, icono de glamour y excesos.

Después de mucho hablar estará disponible el DRS para esta carrera. La zona de activación del DRS estará en la recta principal, si es que se puede llamar recta la zona de meta de este circuito. Habrá que estar muy pendiente a los posibles SC en carrera, es una pista estrecha y sin escapatorias, con lo que cualquier toque, golpe, o similar, hace que entre en escena en cualquier momento.

Para tener una referencia de tiempo, os dejo la vuelta más rápida de los entrenamientos del año pasado, que se consiguió en la Q3.

Vuelta rápida: Mark Webber 1:13.826

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se ha incorporado tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2011.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Habrá un diploma para cada ganador, que se publicará con los resultados. Intentaré que estén el domingo por la tarde-noche o el lunes.

Suerte a todos!!!!!!!!!