PORRA 2011 - GP INDIA

Decimoséptima carrera del año, el estreno de un GP hindú en la F1.

El Buddh International Circuit, contará con dos zonas diferenciadas para la detección y activación del DRS por segunda vez esta temporada. La primera zona estará en la recta principal con la detección en la curva 15 y la segunda zona estará en la recta más larga del circuito situada entre las curvas 3 y 4, la detección en la curva 3.

Para esta carrera no hay referencias de tiempo al ser la prueba inaugural.

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se incorpora tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2011.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Habrá un diploma para cada ganador, que se publicará con los resultados. Intentaré que estén el domingo por la tarde-noche o el lunes.

Suerte a todos!!!!!!!!!

F-Duct pasivo

Información por gentileza de Telemetría.

Entre las numerosas noticias que se están publicando últimamente sobre la futura F1 me ha llamado la atención una entrada aparecida en el blog TomorrowNewsf1.com, generalmente muy bien informado, y que podría suponer una gran innovación, siempre y cuando la FIA no decida intervenir para evitar el progreso.

La noticia pone nombre y apellidos a una de las muchas personas, en este caso un ingeniero español, que trabajan en la sombra y de las que pocas veces se habla aunque sean los artífices de importantes innovaciones.

Enlace:

www.tomorrownewsf1.com/le-systeme-f-duct-passif-explique-24806

Traducción:

El F-Duct, puesto en funcionamiento por McLaren en 2010 y probado anteriormente por el equipo de Woking en 2009, ha sido prohibido por la FIA desde este año. Para el GP de Corea el equipo Mercedes GP ha presentado un F-Duct pasivo, cuyo funcionamiento ha desvelado Auto Motor und Sport.

Sin embargo, es un ingeniero español, Diego Cano Zuriguel, el que ha desarrollado el sistema que se explica en el siguiente vídeo:



Parte del principio de que no son las manos ni la acción del piloto los que actúan, sino que son las fuerzas G las que controlan el funcionamiento del sistema, que se adapta a todas las condiciones de los circuitos. El sistema pasivo actúa por aceleración y frenado, equilibrando el apoyo.

Recordemos el reglamento de la FIA: Cualquier sistema (en relación al alerón trasero regulable DRS) que obligue al piloto a hacer un movimiento que le permita modificar las características aerodinámicas del coche estará prohibido a partir de 2011. No hay ninguna razón para prohibir un sistema pasivo accionado por efecto del aire.

Hay algunos blogs y páginas de noticias que se han hecho eco de esta innovación atribuyéndola a Ross Brawn, la realidad es otra.

Al Caesar lo que es del Caesar.

También os pongo el enlace mencionado por Telemetria en los comentarios:

f duct automatico y español: un proyecto para 2011

ProDriver - Soporte volante Videojuegos

ProDriver es un soporte para volantes compatible con la mayoría de los volantes existentes en el mercado. Sus caracteristicas principales y que lo hacen destacar por encima de sus competidores son que se pliega muy facilmente y se puede almacenar en el armario, debajo de la cama, o en cualquier pequeño espacio disponible debido a sus reducidas dimensiones. Esto hace que ProDriver sea una inovación en el campo de los soportes para volantes. Su peso es inferior a los 6 kilogramos, lo que lo hace facilmente transportable. ProDriver está fabricado en su mayor parte en aluminio, y es apto para jugar en combinacion con un sofa o incluso una silla de oficina. Tiene las regulaciones tipicas en longitud, altura, etc, y el montaje de los pedales se hace mediante un par de pivotes que incorpora en la base para que queden estancos y no se puedan deslizar. La base es plana y alargada para poder poner tanto el volante como el cambio a la distancia deseada, y tambien está adaptada a la conduccion inglesa, mediante el cambio de posicion de los componentes. Actualmente se esta trabajando en el diseño de accesorios, entre los cuales se hayan un adaptador que permitirá tener el cambio de marchas más cerca del asiento y otros como un posabebidas y un cenicero

Para más información, escribir en los comentarios y se pondrán en contacto con vosotros. ProDriver, el proyecto Surge un nuevo concepto en el mundo de las consolas y accesorios para ellas, este es ProDriver, un proyecto que se pone en marcha de la mano de Juan Carlos Melgarejo, Diseñador Industrial de la empresa FAMACAL S.L., constructora de maquinaria para el calzado y taller externo. ProDriver pretende ser un soporte para volantes de consola y pc’s en el que imperen dos máximas, legabilidad y almacenamiento en el menor espacio posible. Comienza aquí la andadura de este Diseñador para lograr este fin, para ello, cuenta con el apoyo de FAMACAL a la hora de elaboración de prototipos y piezas, y el asesoramiento de su personal con muchos años en el mercado de la fabricación de estas. La necesidad surge debido a que son muchas las personas que tienen uno u otro volante y necesitan una ubicación para su puesta en funcionamiento. Con la capacidad técnica de este equipo, se solventa esta circunstancia y en esta fase previa se van a adoptar soluciones que garanticen la ergonomía del producto y su puesta en funcionamiento sin el uso de herramientas, que llevan a mayores tiempos de montaje y desmontaje del producto. Se busca pues, que ProDriver sea de fácil montaje y desmontaje, tratando de que se pueda usar en los lugares más asiduos, como son el salón o la habitación, donde suele ubicarse el ordenador o videoconsola, y por lo tanto una silla de escritorio o de informática o un sillón.

Vuelta virtual al circuito internacional de la India

Este video es del nuevo circuito indio que se estrena la próxima semana. Es una simulación de un videojuego con un RedBull.

Nueva polémica a la vista, ahora se dice que el circuito de la India es una copia del circuito Sudafricano de Kyalami. Según los dibujos del trazado son bastante parecidos, pero tienen el sentido de giro contrario.



A la izquierda el circuito sudafricano y a la derecha el indio.

FONDOS PLANOS

Os traigo esta información por gentileza de Telemetría. Gracias de nuevo.

Estas imágenes del fondo plano de los Red Bull, posiblemente lo tengáis ya muy visto, pueden dar una explicación de la bajada de rendimiento de los RB que posiblemente se prolongue hasta final del campeonato.

Desde Mónaco la polémica de los alerones flexibles y el fondo plano ha vuelto a la palestra. Los "bajos" del coche no cumplen con las cotas autorizadas por la FIA, la prolongación delantera de 30cm permite un anclaje del alerón delantero fuera de normas. La foto del fondo plano y el esquema de circulación de aire apunta a que puede haber algo "raro", "raro".

Algunos equipos, entre ellos Ferrari, están que trinan porque piensan que RB no respeta los RRAA, R. Brawn ya había mostrado su sorpresa por la utilización de un kit específico para Monza con un costo de 800.000€.

Creo que, para bajar la tensión, RB está dejando de utilizar alguna de sus "armas secretas", el campeonato está en el bolsillo y querrán alejar toda especulación sobre irregularidades.

En Japón pudimos ver que los RB ya no mantenían las trazadas como antes, y en Korea se ha producido el "milagro" de ver a otro en la Pole por primera vez este año.