¿Tiene el RedBull de Vettel algo distinto al de su compañero?

TIEMPOS VETTEL vs WEBBER GP TURQUIA 2011
VUELTA	PIT	VETTEL	WEBBER	DIF. VUELTA	DIF. TOTAL
1		01:35,269	01:37,199	00:01,930	00:01,930
2		01:34,082	01:34,523	00:00,441	00:02,371
3		01:33,768	01:34,472	00:00,704	00:03,075
4		01:33,827	01:34,278	00:00,451	00:03,526
5		01:33,762	01:34,696	00:00,934	00:04,460
6		01:33,801	01:34,064	00:00,263	00:04,723
7		01:33,821	01:34,509	00:00,688	00:05,411
8		01:33,853	01:34,093	00:00,240	00:05,651
9		01:34,201	01:34,312	00:00,111	00:05,762
10	P-W	01:34,218	01:34,625	00:00,407	00:06,169
11	P-V	01:34,314	01:49,213	00:14,899	00:21,068
12		01:49,991	01:32,707	00:17,284	00:03,784
13		01:34,174	01:33,131	00:01,043	00:02,741
14		01:32,919	01:33,177	00:00,258	00:02,999
15		01:33,168	01:33,056	00:00,112	00:02,887
16		01:32,837	01:33,060	00:00,223	00:03,110
17		01:33,116	01:33,068	00:00,048	00:03,062
18		01:32,884	01:33,047	00:00,163	00:03,225
19		01:33,058	01:33,513	00:00,455	00:03,680
20		01:32,749	01:33,823	00:01,074	00:04,754
21	P-W	01:32,900	01:34,779	00:01,879	00:06,633
22		01:32,571	01:48,384	00:15,813	00:22,446
23		01:32,473	01:33,536	00:01,063	00:23,509
24		01:32,755	01:32,988	00:00,233	00:23,742
25	P-V	01:33,284	01:32,704	00:00,580	00:23,162
26		01:47,377	01:32,366	00:15,011	00:08,151
27		01:31,700	01:32,088	00:00,388	00:08,539
28		01:31,853	01:32,062	00:00,209	00:08,748
29		01:32,194	01:33,080	00:00,886	00:09,634
30		01:32,077	01:32,323	00:00,246	00:09,880
31		01:32,084	01:32,699	00:00,615	00:10,495
32		01:32,248	01:32,679	00:00,431	00:10,926
33		01:32,131	01:32,509	00:00,378	00:11,304
34		01:31,915	01:33,034	00:01,119	00:12,423
35	P-W	01:31,626	01:33,320	00:01,694	00:14,117
36		01:32,456	01:47,093	00:14,637	00:28,754
37		01:32,205	01:31,005	00:01,200	00:27,554
38		01:31,708	01:31,076	00:00,632	00:26,922
39		01:31,595	01:31,560	00:00,035	00:26,887
40	P-V	01:31,641	01:31,254	00:00,387	00:26,500
41		01:47,488	01:31,143	00:16,345	00:10,155
42		01:31,083	01:31,140	00:00,057	00:10,212
43		01:31,067	01:31,376	00:00,309	00:10,521
44		01:31,036	01:31,246	00:00,210	00:10,731
45	P-W	01:31,321	01:31,398	00:00,077	00:10,808
46		01:31,186	01:46,800	00:15,614	00:26,422
47	P-V	01:30,804	01:29,945	00:00,859	00:25,563
48		01:47,268	01:29,703	00:17,565	00:07,998
49		01:30,687	01:29,766	00:00,921	00:07,077
50		01:29,937	01:30,076	00:00,139	00:07,216
51		01:30,390	01:30,663	00:00,273	00:07,489
52		01:30,433	01:31,181	00:00,748	00:08,237
53		01:30,586	01:30,358	00:00,228	00:08,009
54		01:30,621	01:30,410	00:00,211	00:07,798
55		01:30,590	01:30,721	00:00,131	00:07,929
56		01:31,384	01:31,318	00:00,066	00:07,863
57		01:31,453	01:31,664	00:00,211	00:08,074
58		01:31,619	01:32,352	00:00,733	00:08,807

La leyenda de la tabla es la siguiente:

P-V: Pit Stop de Vettel
P-W: Pit Stop de Webber

Color rojo: Ventaja a favor de Vettel
Color azul: Ventaja a favor de Webber

Ranking Pit-Stops GP Turquía 2011

RANKING PIT-STOPS GP TURQUIA 2011
POS	PILOTO	PIT	TIEMPO	DIFERENCIA
1	VETTEL	2	20,112	0,000
2	ROSBERG	4	20,308	0,196
3	SCHUMACHER	3	20,379	0,267
4	VETTEL	3	20,385	0,273
5	WEBBER	2	20,421	0,309
6	VETTEL	4	20,489	0,377
7	SCHUMACHER	4	20,597	0,485
8	VETTEL	1	20,623	0,511
9	DI RESTA	1	20,775	0,663
10	HAMILTON	1	20,833	0,721
11	WEBBER	3	20,843	0,731
12	HEIDFELD	3	20,872	0,760
13	DI RESTA	3	20,887	0,775
14	SCHUMACHER	2	20,907	0,795
15	ROSBERG	2	20,927	0,815
16	DI RESTA	2	20,930	0,818
17	ROSBERG	3	20,949	0,837
18	SUTIL	3	21,006	0,894
19	WEBBER	1	21,050	0,938
20	HAMILTON	2	21,075	0,963
21	SUTIL	2	21,084	0,972
22	ALONSO	1	21,308	1,196
23	MASSA	2	21,322	1,210
24	PETROV	2	21,323	1,211
25	BUTTON	1	21,368	1,256
26	ALONSO	4	21,379	1,267
27	DI RESTA	4	21,403	1,291
28	BUTTON	3	21,417	1,305
29	PETROV	1	21,422	1,310
30	KOVALAINEN	2	21,633	1,521
31	SUTIL	1	21,649	1,537
32	PETROV	4	21,662	1,550
33	BARRICHELLO	3	21,687	1,575
34	ALONSO	3	21,702	1,590
35	PEREZ	4	21,715	1,603
36	ALONSO	2	21,732	1,620
37	BUEMI	1	21,769	1,657
38	KOBAYASHI	1	21,820	1,708
39	ALGUERSUARI	2	21,826	1,714
40	MALDONADO	3	21,827	1,715
41	PETROV	3	21,838	1,726
42	HEIDFELD	4	21,884	1,772
43	HEIDFELD	2	21,919	1,807
44	ALGUERSUARI	4	21,931	1,819
45	ALGUERSUARI	3	21,986	1,874
46	MASSA	1	22,022	1,910
47	BUEMI	3	22,032	1,920
48	HAMILTON	4	22,041	1,929
49	WEBBER	4	22,087	1,975
50	BUEMI	2	22,128	2,016
51	TRULLI	3	22,219	2,107
52	HEIDFELD	1	22,300	2,188
53	PEREZ	3	22,365	2,253
54	KOBAYASHI	3	22,456	2,344
55	MALDONADO	2	22,555	2,443
56	ROSBERG	1	22,573	2,461
57	BUTTON	2	22,639	2,527
58	ALGUERSUARI	1	22,713	2,601
59	BARRICHELLO	1	22,717	2,605
60	D'AMBROSIO	1	22,779	2,667
61	KOVALAINEN	1	22,854	2,742
62	TRULLI	2	22,862	2,750
63	BARRICHELLO	2	22,868	2,756
64	PEREZ	2	22,895	2,783
65	TRULLI	1	23,066	2,954
66	KOVALAINEN	3	23,114	3,002
67	KOBAYASHI	2	23,455	3,343
68	MASSA	3	23,471	3,359
69	MALDONADO	1	23,881	3,769
70	KARTHIKEYAN	3	24,474	4,362
71	LIUZZI	1	24,634	4,522
72	D'AMBROSIO	2	24,837	4,725
73	KARTHIKEYAN	2	24,962	4,850
74	LIUZZI	3	25,125	5,013
75	MASSA	4	26,685	6,573
76	KARTHIKEYAN	1	27,353	7,241
77	PEREZ	1	29,270	9,158
78	SCHUMACHER	1	30,182	10,070
79	HAMILTON	3	35,688	15,576
80	LIUZZI	4	43,603	23,491
81	LIUZZI	2	56,611	36,499

PORRA 2011 - RESULTADOS GP TURQUIA

Hoy hemos visto otra gran carrera, muchos adelantamientos y muchas paradas, la mayoría ha realizado 4 paradas. Alonso por fin ha tenido una carrera buena, salida regular, aunque esta vez en la curva 2 había adelantado una posición ganada haciendo la trazada por la parte de fuera de la curva 1. Parece que la distancia con los RedBull se ha recortado en clasificación, en carrera hemos visto que ha estado por lo menos al nivel de Webber, todavía está por ver una carrera al 100% de Vettel que se ha vuelto a escapar y se ha dedicado a administrar la ventaja y a cubrir la posición. En esta carrera nada de experimentos en cuando a los neumáticos.

Y ahora los resultados de la porra:

GP TURQUIA	P1	P2	P3
RESULTADOS	VETTEL	WEBBER	ALONSO

APUESTAS	P1	P2	P3	TOTAL
DAURO	VETTEL	WEBBER	ALONSO	58
EDU	VETTEL	WEBBER	ALONSO	58
JUAN CARLOS	VETTEL	HAMILTON	ALONSO	40
RBTO	VETTEL	HAMILTON	WEBBER	25
JAVIER DE TOLEDO	HAMILTON	ROSBERG	ALONSO	15
MERCHES 07	WEBBER	HAMILTON	ALONSO	15
ROBER	HAMILTON	VETTEL	ALONSO	15
ANDRES-ITO	ALONSO	MASSA	HAMILTON	0
ENNA_ALICANTE	WEBBER	ALONSO	ROSBERG	0
TELEMETRIA	ALONSO	HAMILTON	BUTTON	0

Tenemos dos ganadores:



Diploma de Dauro y diploma de Edu.

También está disponible la colección en Facebook: Diplomas GP Turquía

Y ahora la clasificación de la porra:

CLASIFICACION GENERAL PORRA F1 EN RED 2011
APOSTANTE	P1	P2	P3	TOTAL
EDU	3	1	1	108
JUAN CARLOS	3	0	1	90
DAURO	2	1	1	83
MERCHES 07	2	1	1	83
RBTO	3	0	0	75
ENNA_ALICANTE	2	1	0	68
ALBERTO	2	0	0	50
JAVIER DE TOLEDO	0	0	1	15
ROBER	0	0	1	15
ANDRES-ITO	0	0	0	0
TELEMETRIA	0	0	0	0
UN AFICIONADO	0	0	0	0

Enhorabuena a los ganadores!!!!!!!

TEST EN PISTA Y USO DEL TUNEL DE VIENTO

Gracias a la polémica que nos ha traído Ferrari por las "pruebas encubiertas" realizadas en el "Filming Day", traigo traducido, mejor o peor, lo que dice el Reglamento Deportivo de la F1 respecto a los test en pista y uso del túnel de viento. Se trata del artículo 22.

22) TESTS DE PISTA Y USO DEL TÚNEL DEL VIENTO

22.1 a) Se consideran pruebas de pista el uso de cualquier pista de carreras realizada por un competidor inscrito en el Campeonato con la excepción de:

i) Actos de promoción llevados a cabo utilizando los neumáticos proporcionados específicamente para este fin por el proveedor designado;

ii) Una prueba de tres días para pilotos jóvenes, llevado a cabo en un sitio designado por la FIA para la Fórmula 1, entre el final de la última prueba del Campeonato y el 31 de diciembre de ese mismo año, podrá participar cualquier piloto que no haya competido en más de dos pruebas del Campeonato del Mundo de F1;

iii) Cuatro pruebas aerodinámicas de un día llevadas a cabo en línea recta o curvas de radio constante aprobados por la FIA entre el 1 de enero de 2011 y el final de la última prueba del Campeonato. Cualquiera de estos días puede ser sustituido por una prueba de cuatro horas en el túnel de viento a escala real llevada a cabo en un sólo período de veinticuatro horas.

b) Ningún competidor puede llevar a cabo más de 15.000 kilómetros de pruebas en pista durante un año.

c) No habrá pruebas en pista entre el inicio de la semana anterior a la primera prueba del Campeonato y el 31 de diciembre del mismo año con la siguiente excepción.

Si un equipo declara que uno de sus pilotos titulares va a ser sustituido por un piloto que no ha participado en una carrera de F1 en los dos años naturales anteriores, se permite un día de pruebas en pista entre el inicio de la semana anterior a la segunda carrera y la última del Campeonato. Lo siguiente debe ser observado:

- Sólo podrá ser llevada a cabo por el nuevo piloto y no podrá tener lugar en un circuito donde se celebre una carrera en el Campeonato del año en curso.

- Sólo podrá efectuarse dentro de un período de 14 días antes de la sustitución y 14 días después de la sustitución

- Si un equipo, habiendo declarado la sustitución del piloto y realizado el ensayo, no introduce al nuevo piloto en una carrera, el equipo será penalizado con la reducción de un día de pruebas del total disponible para la pretemporada del año siguiente.

d) Durante todas la pruebas de pista, los coches deberán estar equipados con la centralita FIA que exige el artículo 8.2 del reglamento técnico de la Fórmula Uno.

e) No se permiten pruebas de pista en los sitios que actualmente no están aprobados para el uso de coches de Fórmula 1. Con el fin de garantizar que las condiciones de licencia se respetan en todo momento durante las pruebas de pista, los competidores están obligados a informar a la FIA de su programa de pruebas para que un observador pueda ser nombrado si se considera necesario.

f) En todas las pruebas en pista de Fórmula Uno:

- Los procedimientos de bandera roja y bandera a cuadros deben ser respetados;
- Ningún otro tipo de vehículo está permitido en la pista;
- Deben hacerse todos los esfuerzos posibles para asegurar que se siguen las recomendaciones relativas a los servicios de emergencia que se detallan en el artículo 16 del Apéndice H del Código.

g) Si, después de un incidente durante las pruebas en pista, las señales de alerta médica indican que el piloto ha superado el umbral de fuerza, éste debe presentarse para su examen en el centro médico del circuito, sin demora.

h) Con la excepción de las pruebas a escala real permitidas en 22.1(a), no se pueden hacer pruebas en el túnel de viento utilizando un modelo a escala que sea mayor del 60% de tamaño real.

i) No se puede superar en las pruebas de túnel de viento una velocidad superior a 50 metros/segundo.

PORRA 2011 - GP TURQUIA

Cuarta carrera de la temporada. El Gp de Turquía. Después de 3 semanas de parón, todos los equipos traerán evoluciones, no traerlas sería dar un paso atrás, casi todas encaminadas o pensadas en batir a los RedBull, claros favoritos de este principio de temporada.

La zona de activación del DRS estará en el tramo, porque no es todo recto, desde un poco antes de la curva 11 hasta la curva 12, donde está el "speed trap", y la zona de control en la frenada de la curva 9. Si queréis saber como es este circuito, aquí os traigo un enlace de una entrada que hizo Dauro el año pasado: El Circuito de Istanbul Park

Para tener una referencia de tiempo, os dejo la vuelta más rápida de la calificación de 2010, que se produjo en la Q3. Veremos cuál es el comportamiento de los Pirelli en este circuito en cuanto al tiempo por vuelta, comparado con los del año pasado, y su duración teniendo en cuenta la exigencia de la mítica curva 8.

Vuelta rápida: 1:26.294 - Mark Webber

También traigo un enlace a la pagina web de la FIA con información sobre el trazado, GP Turquia - circuito

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se ha incorporado tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2011.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Habrá un diploma para cada ganador, que se publicará con los resultados. Intentaré que estén el domingo por la tarde-noche o el lunes.

Suerte a todos!!!!!!!!!