Ranking Pit-stops GP China 2011

POS	PILOTO	TIEMPO	DIFERENCIA
1	SCHUMACHER	20,522	0,000
2	HAMILTON	20,533	0,011
3	HAMILTON	20,567	0,045
4	ROSBERG	20,720	0,198
5	BUTTON	20,758	0,236
6	ROSBERG	20,771	0,249
7	HAMILTON	20,878	0,356
8	SUTIL	20,989	0,467
9	SUTIL	21,058	0,536
10	WEBBER	21,091	0,569
11	WEBBER	21,132	0,610
12	MASSA	21,168	0,646
13	DI RESTA	21,218	0,696
14	BUTTON	21,237	0,715
15	ALONSO	21,251	0,729
16	SCHUMACHER	21,400	0,878
17	PEREZ	21,473	0,951
18	BARRICHELLO	21,481	0,959
19	VETTEL	21,533	1,011
20	MASSA	21,624	1,102
21	BARRICHELLO	21,709	1,187
22	HEIDFELD	21,821	1,299
23	KOBAYASHI	21,855	1,333
24	KOVALAINEN	21,890	1,368
25	GLOCK	21,908	1,386
26	BUEMI	21,928	1,406
27	KOBAYASHI	21,936	1,414
28	SCHUMACHER	21,964	1,442
29	PETROV	21,981	1,459
30	DI RESTA	21,989	1,467
31	VETTEL	21,995	1,473
32	ROSBERG	22,005	1,483
33	PETROV	22,005	1,483
34	BUEMI	22,010	1,488
35	MALDONADO	22,062	1,540
36	HEIDFELD	22,216	1,694
37	TRULLI	22,260	1,738
38	ALGUERSUARI	22,419	1,897
39	KOVALAINEN	22,485	1,963
40	ALONSO	22,524	2,002
41	GLOCK	22,683	2,161
42	D'AMBROSIO	22,802	2,280
43	D'AMBROSIO	22,901	2,379
44	TRULLI	23,029	2,507
45	MALDONADO	23,160	2,638
46	PEREZ	23,397	2,875
47	WEBBER	23,442	2,920
48	LIUZZI	23,499	2,977
49	BUTTON	23,779	3,257
50	LIUZZI	24,467	3,945
51	BUEMI	24,722	4,200
52	KARTHIKEYAN	26,049	5,527
53	MALDONADO	27,620	7,098
54	SUTIL	28,708	8,186
55	PEREZ	28,845	8,323
56	GLOCK	33,827	13,305

Análisis vuelta a vuelta Alonso-Massa Gp China 2011

Hoy traigo la tabla de tiempos con las diferencias entre Alonso y Massa. El color azul corresponde a Alonso y el rojo a Massa.

TIEMPOS ALONSO vs MASSA GP CHINA 2011
VUELTA	PIT	ALONSO	PIT	MASSA	DIFERENCIA
1		01:50,079		01:49,483	0,596
2		01:45,202		01:44,984	0,218
3		01:44,834		01:44,918	0,084
4		01:44,609		01:44,519	0,090
5		01:44,690		01:44,680	0,010
6		01:44,419		01:44,165	0,254
7		01:44,043		01:44,234	0,191
8		01:44,618		01:44,374	0,244
9		01:44,851		01:44,518	0,333
10		01:44,731		01:45,407	0,676
11		01:44,990		01:45,294	0,304
12		01:45,311		01:45,139	0,172
13		01:44,839		01:44,295	0,544
14		01:45,027		01:45,242	0,215
15		01:45,735	P	01:49,381	3,646
16	P	01:49,177		02:02,048	12,871
17		02:03,366		01:43,009	20,357
18		01:43,842		01:43,089	0,753
19		01:43,434		01:43,046	0,388
20		01:43,387		01:42,873	0,514
21		01:43,263		01:42,647	0,616
22		01:43,352		01:42,842	0,510
23		01:44,136		01:42,688	1,448
24		01:43,778		01:43,035	0,743
25		01:43,775		01:43,222	0,553
26		01:43,339		01:42,721	0,618
27		01:43,223		01:42,698	0,525
28		01:44,565		01:43,274	1,291
29		01:44,641		01:42,885	1,756
30		01:44,664		01:43,273	1,391
31		01:44,014		01:43,309	0,705
32	P	01:48,052		01:43,203	4,849
33		01:59,780	P	01:47,164	12,616
34		01:42,666		01:59,995	17,329
35		01:42,333		01:41,764	0,569
36		01:42,327		01:41,840	0,487
37		01:42,346		01:42,057	0,289
38		01:42,427		01:42,102	0,325
39		01:42,549		01:41,678	0,871
40		01:42,297		01:42,419	0,122
41		01:42,070		01:42,026	0,044
42		01:42,401		01:41,867	0,534
43		01:42,439		01:41,941	0,498
44		01:42,612		01:42,774	0,162
45		01:43,251		01:43,616	0,365
46		01:42,436		01:42,248	0,188
47		01:42,566		01:41,911	0,655
48		01:42,352		01:41,788	0,564
49		01:42,946		01:42,911	0,035
50		01:42,723		01:44,321	1,598
51		01:42,445		01:44,047	1,602
52		01:42,454		01:43,050	0,596
53		01:42,093		01:43,107	1,014
54		01:42,397		01:43,009	0,612
55		01:42,389		01:42,867	0,478
56		01:42,563		01:43,069	0,506
TOTAL		1:37:28,848		1:37:14,066	14,782

Y ahora un resumen de diferencias.

	ALONSO	MASSA	DIFERENCIA
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTAS 1 A 17	17,987	23,571	5,584
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTAS 18 A 34	17,329	29,276	11,947
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTAS 35 A 56	07,055	05,059	01,996

Análisis vuelta a vuelta Hamilton-Massa Gp China 2011

TIEMPOS HAMILTON vs MASSA GP CHINA 2011
VUELTA	PIT	HAMILTON	PIT	MASSA	TIEMPO DE VENTAJA
1		01:47,286		01:49,483	2,197
2		01:44,641		01:44,984	0,343
3		01:44,767		01:44,918	0,151
4		01:44,155		01:44,519	0,364
5		01:44,023		01:44,680	0,657
6		01:44,168		01:44,165	0,003
7		01:43,928		01:44,234	0,306
8		01:44,307		01:44,374	0,067
9		01:44,357		01:44,518	0,161
10		01:44,762		01:45,407	0,645
11		01:45,029		01:45,294	0,265
12		01:45,047		01:45,139	0,092
13		01:45,697		01:44,295	1,402
14		01:47,762		01:45,242	2,520
15	P	01:52,046	P	01:49,381	2,665
16		02:01,036		02:02,048	1,012
17		01:43,416		01:43,009	0,407
18		01:42,881		01:43,089	0,208
19		01:43,062		01:43,046	0,016
20		01:42,830		01:42,873	0,043
21		01:42,799		01:42,647	0,152
22		01:42,928		01:42,842	00,086
23		01:43,164		01:42,688	0,476
24		01:42,713		01:43,035	0,322
25	P	01:46,843		01:43,222	3,621
26		01:58,153		01:42,721	15,432
27		01:41,694		01:42,698	1,004
28		01:41,601		01:43,274	1,673
29		01:41,441		01:42,885	1,444
30		01:40,736		01:43,273	2,537
31		01:40,732		01:43,309	2,577
32		01:41,627		01:43,203	1,576
33		01:41,020	P	01:47,164	6,144
34		01:41,592		01:59,995	18,403
35		01:41,668		01:41,764	0,096
36		01:41,252		01:41,840	0,588
37		01:41,079		01:42,057	0,978
38	P	01:45,573		01:42,102	3,471
39		01:57,724		01:41,678	16,046
40		01:42,132		01:42,419	0,287
41		01:41,488		01:42,026	0,538
42		01:42,030		01:41,867	0,163
43		01:41,034		01:41,941	0,907
44		01:41,850		01:42,774	0,924
45		01:40,899		01:43,616	2,717
46		01:40,957		01:42,248	1,291
47		01:40,923		01:41,911	0,988
48		01:40,415		01:41,788	1,373
49		01:40,939		01:42,911	1,972
50		01:42,050		01:44,321	2,271
51		01:42,867		01:44,047	1,180
52		01:42,289		01:43,050	0,761
53		01:41,427		01:43,107	1,680
54		01:42,027		01:43,009	0,982
55		01:42,218		01:42,867	0,649
56		01:43,142		01:43,069	0,073

Esta tabla contiene los tiempos realizados, los pitstop de cada uno y el color indica quien tuvo ventaja en esa vuelta.

Ahora pondré una tabla con mis conclusiones:

	HAMILTON	MASSA	DIFERENCIA
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTAS 1 A 15	5,248	6,590	1,342
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTAS 16 A 24	1,585	1,137	0,448
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTAS 1 A 24	6,833	7,727	0,894
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTAS 25 A 56	55,540	38,806	16,734
SUMA DE DIFERENCIAS VUELTA 1 A 56	1:02,373	46,533	15,840

A simple vista se puede ver que en el primer pitstop conjunto entre Hamilton y Massa, Massa sale por delante, mantiene la posición hasta la vuelta 24, en la 25 Hamilton entra a hacer su segundo pit stop mientras Massa sigue en pista con vistas a una sola parada más.

En el rango de las vueltas 25 a 56, Hamilton obtiene 16 segundos de ventaja con respecto a Massa con dos paradas en el pit stop, con lo que parece bastante claro que la estrategia a 3 paradas era mejor.

Viendo estos datos, entiendo que el rendimiento en carrera del Ferrari, por lo menos el de Massa, era bastante parejo al McLaren de Hamilton. Así que más que evolucionar, que también deben hacerlo y mucho, deben aprender a ser más flexibles en carrera; este año una buena estrategia te hace ganar carreras. Faltaría saber si Ferrari disponía de un juego más de blandos para poder hacer una estrategia a 3 paradas.

PORRA 2011 - RESULTADOS GP CHINA

Emocionante carrera hemos vivido hoy, en la que cabe destacar a varios de los pilotos de la parrilla. Empezaremos por Webber, carrerón de quitarse el sombrero, saliendo 18 ha conseguido llegar al pódium, y menos mal que ha terminado en la vuelta 56 porque podía haber tenido mejor recompensa, siempre que RedBull le hubiera dejado. Otro que ha cosechado una gran carrera es el campeón del GP de China, aprendió la lección en Malasia y aquí se ha guardado un juego nuevo de blandos que al final le han dado una victoria y de paso vuelve "vencibles" a RedBull. Se ha comprobado que en esta carrera lo mejor era ir a 3 paradas, sólo Vettel de los 5 primeros ha parado dos veces. Mal carrera para Ferrari, en algún momento de la misma, Massa estuvo cerca de Hamilton y podían haber copiado su estrategia, con lo que era posible obtener un mejor resultado. El Ferrari de Alonso iba como iba.............Mucho tendrá que mejorar Ferrari, porque todas las escuderías van a llevar mejoras a la próxima carrera y si quieren recortar distancias con RedBull y Mclaren por un lado y no verse superado por Mercedes y Renault por otro tendrán que ponerse bien las pilas. Ya saben donde fallan, ahora tienen 3 semanas para arreglarlo y mejorarlo, que es lo que va a hacer el resto.

Y después del tochazo, los resultados de la porra:

GP CHINA	P1	P2	P3
RESULTADOS	HAMILTON	VETTEL	WEBBER

APUESTAS	P1	P2	P3	TOTAL
ENNA_ALICANTE	BUTTON	VETTEL	ALONSO	18
DAURO	VETTEL	BUTTON	ALONSO	0
EDU	VETTEL	HAMILTON	ALONSO	0
JAVIER DE TOLEDO	ALONSO	HAMILTON	BUTTON	0
JUAN CARLOS	VETTEL	BUTTON	ALONSO	0
MERCHES 07	VETTEL	HAMILTON	BUTTON	0
RBTO	VETTEL	ALONSO	ROSBERG	0
TELEMETRIA	ALONSO	BUTTON	ROSBERG	0
UN AFICIONADO	ALONSO	BUTTON	MASSA	0

Tenemos una ganadora:



Diploma de Enna_Alicante

También está publicado en Facebook, aquí está el enlace: Colección diplomas Facebook

Y ahora la clasificación de la porra:

CLASIFICACION GENERAL PORRA F1 EN RED 2011
APOSTANTE	P1	P2	P3	TOTAL
ENNA_ALICANTE	2	1	0	68
MERCHES 07	2	1	0	68
ALBERTO	2	0	0	50
EDU	2	0	0	50
JUAN CARLOS	2	0	0	50
RBTO	2	0	0	50
DAURO	1	0	0	25
JAVIER DE TOLEDO	0	0	0	0
TELEMETRIA	0	0	0	0
UN AFICIONADO	0	0	0	0

Enhorabuena a la ganadora!!!!!!!!!!!!!!!!

PORRA 2011 - GP CHINA

Tercera prueba de la temporada, el GP de China. ¿Cómo será este GP?. Ya hemos vivido 2 GPs y han sido totalmente distintos, el de Australia, muy parecido al año pasado, y el de Malasia, que ha cumplido los cánones que se quiere para este 2011. Según las previsiones meteorológicas la temperatura ambiental será de 20 grados de media, y con más temperatura para el domingo que para el sábado. La zona de adelantamientos en este circuito no está en la recta principal, está entre las curvas 13 y 14, con lo que la zona de control está en la curva 13. Y ahora vamos a lo realmente importante.

Final de este periplo asiático. La próxima carrera inicia la temporada europea y las escuderías ya piensan en que las primeras evoluciones importantes llegarán a los equipos.

Para tener una referencia de vuelta rápida, os dejo la vuelta más rápida de la calificación, se produjo en la Q3. Servirá de poco, porque según la temperatura del asfalto, los Pirelli dan igual o mejor rendimiento, o son 3 segundos más lentos comparados con los del año pasado. Toda una incógnita que se despejará entre el sábado y el domingo.

Vuelta rápida: 1:34.558 - Sebastian Vettel.

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se ha incorporado tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2011.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Habrá un diploma para cada ganador, que se publicará con los resultados. Intentaré que estén el domingo por la tarde-noche o el lunes.

Suerte a todos!!!!!!!!!