EL FIN DE UN SUEÑO

Nos hemos despertado y la pesadilla se ha hecho realidad.

"As" confirma hoy (el sábado 30) la venta de Campos-Meta a Tony Teixeira, hasta ahí nada que pueda sorprendernos a estas alturas, pero manteniendo a Adrián Campos (sin acciones) para dirigir al equipo y con la primera y difícil misión de defender en París la permanencia del equipo, algo que comienza a parecerme una utopía y que puede significar un palo definitivo para la deteriorada imagen del ex-piloto.

De la noticia recogida por As, se desprende que no solo Adrián Campos no ha sido capaz de deshacerse de sus socios sino que estos le han obligado a la venta del 100% del equipo. Malos compañeros de viaje desde el inicio.

Otra cosa que me ha llamado la atención de la noticia es que "As" se muestre sorprendido por la posibilidad de que los accionistas hayan obtenido beneficios, lo que deja bien a las claras que, aparte de su desconocimiento en economía, no se ha enterado de por donde iban los tiros.

Entre las muchas sorpresas deparadas por la guerra FOTA/FIA/FOM en 2009, una de ellas fue la ampliación del número de equipos presentes en la parrilla 2010. Independientemente de los motivos que dieron lugar a esta ampliación, su consecuencia inmediata fue la aparición de numerosos demandantes de las futuras plazas, más demanda que oferta, y el consiguiente proceso de selección entre los que optaban a uno de estos “regalos” (por lo difícil de acceder a la F1). El buen hacer de Adrián Campos (con el apoyo de Ecclestone y AA) se vio recompensado con su preselección a la espera del proyecto para la confirmación definitiva, como así fue. Todo pintaba bien, una oportunidad deportiva a desarrollar con una inversión coherente (dada la ayuda prometida) y buenas expectativas de venta (plan B) en caso de no seguir con la evolución del proyecto. Se llegó incluso a decir que, algunos de los equipos que solicitaron plaza, solo pretendían acceder a ella para proceder a su venta de forma inmediata.

Cuando se anunció la creación del equipo planteé, en otro blog, la posibilidad del "pelotazo" e incluso llegué a preguntar al titular del blog sobre la posibilidad de que, desde el principio, se contemplase la venta, la respuesta fue "una larga cambiada".

Al iniciar un proyecto con accionistas, con promotores, pero sin inversores dentro del accionariado se está apuntando directamente hacia el fracaso del proyecto. El "bueno" de Adrián piensa en un proyecto deportivo y diseña un plan "A" para llevarlo adelante, sus accionistas piensan en un proyecto económico y se apuntan al plan "A" pero con un plan "B" (venta) por lo que pudiese pasar. Mientras que uno piensa en abrirse paso en la F1, otros piensan en el negocio ("pelotazo") de la F1.

El plan "A" está basado en Adrián Campos, en su conocimiento del mundo del motor, en sus relaciones institucionales, en su aportación financiera y en la promesa pecuniaria de Ecclestone, posteriormente, una vez puesto en marcha aparecerían los socios para publicitar y cantar al mundo las virtudes de su nueva creación y acogerían con los brazos abiertos a cientos (cienes y cienes) de empresas deseosas de mostrar su publicidad en lo que seria considerado como un hito del automovilismo español.

El plan "A" funciona en lo deportivo pero hace aguas en lo económico. La retirada del apoyo financiero prometido por Ecclestone y la falta de apoyo institucional en la Comunidad hacen inviable el proyecto y, cual españolitos de los años 60, deciden emigrar a la Comunidad Murciana que está dispuesta a apoyarlos y avalarlos pero con condiciones.

A partir de aquí sería lógico pensar que los accionistas le han visto las orejas al lobo y piensan en el plan "B", ahora menos interesante por haberse reducido la demanda inicial con la entrada en el mercado de antiguos equipos que se han retirado de la parrilla. Se buscan inversores que aporten liquidez y se intenta desbloquear los avales, todo en vano. En cualquier sociedad con accionistas solventes se hubiese procedido a una ampliación de capital y el asunto se habría resuelto, aquí resulta que son los propios accionistas los que no están dispuestos a aportar capital (no tienen o no quieren arriesgarlo en su propio proyecto), posiblemente hayan realizado inversiones en bienes tangibles (sin riesgo) paralelos al proyecto pero no en el proyecto en si.

Se da paso al plan "B" (del accionista), riesgo "cero" y recogida de beneficios, se da por muerto el plan "A" y con el todo el proyecto deportivo. Lo elegante seria retirarse, asumir el fracaso, y devolver el "regalo" a quien lo dio pero esto no entra en la mente del accionista, hay que sacar beneficio, aunque sea vendiendo un regalo. Hay que darse prisa para encontrar un comprador antes de que el regalo nos sea reclamado por quien nos lo ofreció. El mercado está difícil pero, finalmente y a toda prisa, encuentran un comprador (se desconocen las condiciones).

Me sorprende que no hayan logrado presentarlo como inversor (¿se opusieron los accionistas?) y si como comprador, aún a sabiendas de que tendrá muy difícil su aceptación por las autoridades del motor.

Aparentemente el plan “B” ha funcionado, los accionistas han vendido sus acciones obteniendo un beneficio, con la curiosidad de que, a menor inversión realizada mayor beneficio obtenido. Todavía queda una duda, ¿qué pasará si el nuevo propietario y equipo no son aceptados?, ¿se deshace la venta?.

¿Alguna duda?

Salvo aclaraciones, supongo que esta será mi última intervención sobre este tema.

Saludos.