Equipos reformados

Tendremos dos y, quizás, tres equipos reformados. Mercedes, Sauber y Renault. Éste último seguiría con el nombre actual, condición exigida por Ecclestone a los posibles compradores, para minimizar el impacto de la pérdida de uno más de los constructores.

Para Mercedes GP, como para Red Bull, es el año de la confirmación tras los éxitos de la temporada pasada. En realidad, seguirá siendo Brawn GP con una nueva casaca porque la germanización del equipo, con Ross Brawn a la cabeza y, a pesar del empeño que ponga Haug con los de Stuttgart, al menos este primer año, será muy leve. Desde el éxito del año pasado, es previsible que se opte por una línea continuista. Los teutones estarán expectantes a oír el "Deutschland über alles" en lugar del "God save the Queen" y se les llenará la boca hablando de sus Silberpfeile. Pero para Ross seguirán siendo sus coches de Brackley. Sospecho que el apoyo de la multinacional de la estrella no será suficiente para mantener la ventaja que se les permitió el año pasado, y los veo como un tercer o cuarto equipo en la lucha por el campeonato, detrás de McLaren, Ferrari y Red Bull.

Sauber. Haber revendido o equilibrado los porcentajes en el accionarido es para BMW la mejor forma de no estar en la F1. No tendremos a alguien que se ha convertido en un clásico, Theissen, y no por sus salidas de tono o por ser abanderado de discusiones y desagravios, sino todo lo contrario. Éste sí que es un auténtico gentleman, y lo echaré de menos. Se nos va un clásico pero vuelve una leyenda. Peter Sauber, otro caballero nada estridente, siempre ligado de cerca o de lejos al equipo de Hinwil. No los veo con opciones. Estarán más abajo porque, aunque no se enfrentan a un cambio profundo en la estructura del equipo, perderán enteros en su adaptación a los motores Ferrari, como equipo cliente. Sobre la base de un diseño con la que anduvieron bastante perdidos no parece que pueda llegarles el revulsivo, máxime una vez desligados de la empresa matriz. La salida de BMW bien podría responder a nulas perspectivas de futuro en la F1 actual, y el electricista helvético se habría echado el equipo a las espaldas.

De Renault no diríamos que caerá en picado, porque la temporada pasada ya quedaron bastante abajo. La salida de Alonso les va afectar, como acicate que era . Con él se sacaba algo de donde no había. Mi opinión es que la inversión ha sido muy cicatera en el equipo, muy lejos de McLaren y Ferrari, equipos en los que todo se planifica a lo grande. Sin duda, los del rombo han estado muy lejos del "We exist to win" que proclamaba Dennis de su equipo. Nunca han estado cerca de la dimensión de esos dos referentes. Es probable, sí, que cambien de manos aun respetando el nombre. El consorcio luxemburgués dirigido por Gérard López es el que tiene más opciones de hacerse cargo de la escudería. A pesar de contar con un buen motor, les tocará también pasar unas temporadas en el purgatorio, y no sólo por el pecado que se les imputa.