La Fórmula 1 llega a Europa

Se ha cumplido el primer ciclo de este Mundial de Fórmula 1 y ya no hay tantas sospechas sobre los coches y los equipos. Cuatro Grandes Premios dan un balance muy certero para saber cómo están cada uno y lo cierto es que el Campeonato está apretadísimo con cinco pilotos candidatos al título de conductores y cuatro equipos candidatos al de constructores.

De las cuatro pruebas disputadas, tres han sido con lluvia, resultando carreras impredecibles y emocionantes hasta el final, no ha habido lugar para el aburrimiento. Han sorprendido positivamente el buen rendimiento de Renault en manos de Kubica, el despegue de Alguersuari, el vapuleo de Rosberg a Schumacher en Mercedes y como Button le está ganando el puso a Hamilton en McLaren. Han decepcionado el equipo Sauber por su bajo rendimiento, igual que los nuevos equipos que han mostrado un comportamiento propio de categorías inferiores. No han mostrado capacidad competitiva con los equipos consolidados.

Pero la Fórmula 1 llega a Europa y la próxima cita tendrá lugar en Barcelona en el Circuito de Montmeló, Después de un descanso de tres semanas desde que se disputara el GP de Shanghái. Esta semana extra, que a los aficionados nos desespera, a los equipos les viene de maravilla para incorporar las nuevas evoluciones en los bólidos y corregir defectos. Los avances que los equipos traigan a Barcelona será el paquete más importante de la temporada, puesto que queda mucho campeonato y todos se ven con tiempo para mejorar resultados, además todos tienen datos de sus competidores y tratarán de copiar las buenas ideas. Algunos como Mercedes presentarán una versión B de su coche. Otros traerán multitud de novedades, entre la que habrá que destacar los conductos F. Otro asunto a tener en cuenta es el de los retrovisores, que a partir de este GP tienen que estar pegados al habitáculo del coche.

En Barcelona también se hablará de los nuevos proveedores de neumáticos para la próxima temporada, ya que Bridgestone deja la Fórmula 1. Sería conveniente que en Barcelona se dejara claro este tema, puesto que algunos equipos ya están trabajando en el diseño de los coches para el Mundial 2011 y los neumáticos es un factor fundamental.

PORRA 2010 - RESULTADOS GP CHINA

Primer doblete de la temporada para McLaren. Button vuelve a sacar petróleo de una situación complicada, dos carreras locas y dos victorias, ahora es líder del mundial, nadie apostaría por Button, pero ahí está comandando la clasificación. Buena carrera de Alonso, gracias en parte al segundo Safety Car y una maniobra de adelantamiento a su compañero de equipo bastante arriesgada. Una pena lo de Pedro de la Rosa y bien por Jaime Alguersuari, que sigue quemando etapas. Bien por Hispania, ha logrado llevar otra vez los dos coches a la meta.

Os dejo una tabla con los resultados de las apuestas:

GP CHINA	P1	P2	P3
RESULTADOS	BUTTON	HAMILTON	ROSBERG

APUESTAS	P1	P2	P3	TOTAL
UN AFICIONADO	ALONSO	HAMILTON	VETTEL	18
TELEMETRIA	ALONSO	VETTEL	ROSBERG	15
DARK	VETTEL	ALONSO	WEBBER	0
DAURO	ALONSO	VETTEL	BUTTON	0
EDU	VETTEL	ALONSO	HAMILTON	0
ENNA_ALICANTE	VETTEL	ALONSO	WEBBER	0
FRENANDO AALONSO	ALONSO	VETTEL	HAMILTON	0
JESULETE	ALONSO	VETTEL	WEBBER	0
ROBER	VETTEL	ALONSO	KUBICA	0

Y el ganador de la porra es Un Aficionado

Diploma de Un Aficionado

Enlace para descargar: aquí

Y ahora otra tabla indicando el ranking de aciertos.

RANKING GENERAL PORRA F1 EN RED 2010

APOSTANTE	P1	P2	P3	TOTAL
EDU	2	1	2	98
TELEMETRIA	1	1	2	73
FRENANDO AALONSO	2	0	0	50
JESULETE	2	0	0	50
PROCRASTINATOR	1	1	0	43
DAURO	1	0	0	25
ENNA_ALICANTE	1	0	0	25
MANUEL	1	0	0	25
UN AFICIONADO	0	1	0	18
DARK	0	0	0	0
ROBER	0	0	0	0

Enhorabuena al ganador..............

Emocionante GP de China 2010

Con el GP de China se cumple el primer ciclo del Mundial 2010. Carrera emocionante, loca, incierta hasta el final y rara, muy rara. Para empezar Alonso comete un tremendo error de salida, el segundo en las cuatro carreras que se llevan disputadas. Recordemos la salida de GP de Australia con las ruedas sobre la línea blanca perdiendo agarre. En Malasia los del equipo Ferrari tampoco estuvieron muy acertados en la clasificación permaneciendo en boxes mientras los demás marcaban los mejores tiempos antes de que la lluvia pusiera la pista imposible. Es lógico que Alonso no salga muy contento con esta carrera que, a pesar de su meritoria remontada, ha sido la carrera de las precipitaciones, primero la precipitación de Alonso en la salida y acto seguido la precipitación del cambio de ruedas de agua, cuando los que se arriesgaron a mantener los neumáticos lisos acertaron de pleno y ha sido la clave de la victoria de Button. Más tarde el incidente de Alguersuari provocó la salida del coche de seguridad y, de forma indirecta, Jaime le ha hecho un tremendo favor a Alonso.

Hay cosa que, aún estando muy claras, han quedado para que los comisarios las analicen después de la carrera, me refiero al incidente de Hamilton y Vettel en el pit lane y otras que, estando igual de claras, no se tienen en cuenta si el que las provoca es un piloto y un equipo inglés, en este caso me refiero a la frenada de Button provocando una montonera peligrosa en la formación del orden de carrera antes de que se retire el coche de seguridad y en la maniobra que ha hecho Hamilton sacando a Webber de la pista. Esto mismo lo hizo anteriormente Hamilton y la FIA anunció que la próxima vez que se hiciera se sancionaría. Pero tratándose de que el ejecutor es un piloto inglés en un equipo inglés es de esperar que la FIA lo deje todo, cómo mucho, en una llamada de atención y en que la próxima vez te quitamos la estampa de Fray Leopoldo.

Se han visto duelos muy buenos como el de Hamilton-Schumacher, Alguersuari-Sutil, Alonso-Sutil, Alonso-Massa en la entrada a Boxes, Massa-Schumacher, Button-Rosberg,.... En definitiva, ha sido una carrera loca llena de emoción de principio a fin y en la que Rosberg ha vuelto a realizar un magnífico GP, poniendo en evidencia a su compañero de equipo Schumacher, en la que Button ha vuelto a quedar delante de Hamilton y es el primero que repite victoria en este Mundial. La séptima edición del GP de China con siete ganadores distintos. También me ha gustado la Carrera de Alguersuari que cada vez va tomando más peso específico en la Fórmula 1 y me tengo que lamentar de la mala suerte de Pedro de la Rosa.

Bueno, un descanso de tres semanas y de vuelta a Europa con la próxima cita en Montmeló, donde veremos las nuevas evoluciones que se preparan para los coches.

PORRA 2010 - GP CHINA

Cuarta carrera de la temporada, el circuito de Shanghai, final de este periplo asiático. La próxima carrera inicia la temporada europea y las primeras evoluciones importantes llegarán a los equipos.

Para tener una referencia de vuelta rápida, os dejo la vuelta más rápida de la calificación, se produjo en la Q2.

Vuelta rápida: 1:35.130 - Sebastian Vettel.

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se ha incorporado tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2010.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta un minuto antes de que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Se publicarán diplomas para los ganadores de la porra del GP correspondiente. También estará disponible el "apartamento" en la playa que deseéis, y durará hasta el siguiente GP. Ya sabéis que debéis dejarlo "limpito" en el momento de la salida del mismo, igualmente, se pueden juntar los apartamentos de los ganadores en uno más grande y compartir vivencias. Esto último dependerá de lo que acuerden los ganadores. En caso de quedar desierta alguna de las porras, los últimos ganadores tendrán derecho de prorroga sobre el apartamento hasta el siguiente GP.

Suerte a todos!!!!!!!!!

Briatore y Pat Symonds aceptan un acuerdo con la FIA

La Fia ha puesto de manifiesto que Flavio Briatore y Pat Symonds que les impiden entrar en deporte regido por el organismo hasta 2012, y en el caso de la Fórmula 1 hasta 2013.

Después de las discusiones entre sus abogados y los de la FIA, Flavio Briatore y Pat Symonds han aceptado una oferta de acuerdo con el presidente de la FIA, con miras a poner fin a los procedimientos judiciales.

Cada uno de ellos ha reconocido su parte de responsabilidad en el accidente intencionado relativo a Nelson Piquet Junior en el Gran Premio de Singapur del 2008, como Director del equipo Renault F1, Flavio Briatore, ha expresado su pesar y ha presentado sus disculpas a la FIA.

Ellos se han comprometido a abstenerse de tener ningún papel operativo en la Fórmula 1 hasta el 31 de diciembre de 2012, así como en todas las competiciones de otra índole registradas en los calendarios de la FIA hasta el final de la temporada deportiva de 2011.

Circuito de Shanghai

Pasamos página del GP de Malasia, ya suficientemente analizado y comentado en todos los blog, y nos centramos en la próxima cita que tendrá lugar esta semana, los días 16,17 y 18 de abril, en el Circuito de Shanghai, en China.

El circuito de Shanghai tiene una longitud de 5451 metros. La distancia de carrera será de 305,06 km. en 56 vueltas. El trazado combina dos larguísimas rectas, sobre todo la trasera es de las más largas del mundial, con alto porcentaje muy revirado y técnico con 16 curvas muy desiguales, 9 a la derecha y 7 a la izquierda, cosa que hace prever una carga aerodinámica media. Para los equipos será una tarea difícil encontrar los reglajes perfectos que se adapten a las características tan contrastadas del trazado de este circuito.

Esta será la sexta edición del Gran Premio de China que desde la temporada pasada se celebra en la primera fase del Mundial. Anteriormente cerraba la temporada , entre los meses de septiembre y octubre.

Bridgestone suministrará neumáticos de compuesto duro y blando. En este circuito los neumáticos delanteros sufren mucho desgaste, especialmente por las curvas 1 y 2 que son muy largas y se van cerrando progresivamente. La curva 13 también es muy exigente al hacerse a fondo y en aceleración constante, cargando mucho peso sobre el neumático delantero izquierdo durante mucho rato.

La climatología es otro factor que suele ser muy determinante en este circuito. El tiempo y sobretodo la temperatura del asfalto serán unas de las claves ya que afectan directamente al funcionamiento de los neumáticos de forma diferente entre los equipos. Él de China esun circuito muy variado y completo donde lo más difícil de prever es siempre el tiempo y la temperatura de su asfalto. Aquí puede haber desde un calor húmedo insoportable, tipo Malasia, a una gran tormenta fría cómo la que protagonizó el Gran Premio celebrado aquí en la temporada pasada.

PORRA 2010 - RESULTADOS GP MALASIA

Primer fiasco de Ferrari, al final carrera en seco, avería en el motor de Alonso con abandono incluido y pérdida de liderato por parte de Alonso. El nuevo líder sigue siendo “rosso”, pero Vettel ya está al acecho y eso que antes de empezar la carrera estaba a 25 puntos del líder, ventaja que hoy se ha esfumado, y es que con el nuevo sistema de puntuación las distancias parecen más grandes de lo que en realidad son.

Os dejo una tabla con los resultados de las apuestas:

GP MALASIA	P1	P2	P3
RESULTADOS	VETTEL	WEBBER	ROSBERG

APUESTAS	P1	P2	P3	PUNTOS
EDU	VETTEL	HAMILTON	ROSBERG	40
FRENANDO AALONSO	VETTEL	ALONSO	HAMILTON	25
JESULETE	VETTEL	ROSBERG	KUBICA	25
TELEMETRIA	WEBBER	KUBICA	ROSBERG	15
DARK	ALONSO	VETTEL	HAMILTON	0
DAURO	WEBBER	VETTEL	ALONSO	0
ENNA_ALICANTE	WEBBER	VETTEL	ALONSO	0

Y el ganador de la porra es:

Diploma de Edu

Enlace para descargar: aquí

Y ahora otra tabla indicando el ranking de aciertos.

RANKING GENERAL PORRA F1 EN RED 2010

APOSTANTE	P1	P2	P3	TOTAL
EDU	2	1	2	98
TELEMETRIA	1	1	1	58
FRENANDO AALONSO	2	0	0	50
JESULETE	2	0	0	50
PROCRASTINATOR	1	1	0	43
DAURO	1	0	0	25
ENNA_ALICANTE	1	0	0	25
MANUEL	1	0	0	25
DARK	0	0	0	0
UN AFICIONADO	0	0	0	0

Felicidades al ganador.