30 marzo 2010

PORRA 2010 - GP MALASIA

Casi sin darnos cuenta estamos ya en la tercera carrera de la temporada, el circuito de Sepang, del que os pongo un dibujo de su trazado.

Para tener una referencia de vuelta rápida, os dejo la vuelta más rápida de la calificación, se produjo en la Q2.

Vuelta rápida: 1:33.784 - Jenson Button.

En Australia hemos visto que la vuelta rápida de la calificación se realizó en la Q3 y la diferencia de tiempo con respecto al año anterior ha sido de unas 8 décimas menos.

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se ha incorporado tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2010.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta un minuto antes de que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Se publicarán diplomas para los ganadores de la porra del GP correspondiente. También estará disponible el "apartamento" en la playa que deseéis, y durará hasta el siguiente GP. Ya sabéis que debéis dejarlo "limpito" en el momento de la salida del mismo, igualmente, se pueden juntar los apartamentos de los ganadores en uno más grande y compartir vivencias. Esto último dependerá de lo que acuerden los ganadores. En caso de quedar desierta alguna de las porras, los últimos ganadores tendrán derecho de prorroga sobre el apartamento hasta el siguiente GP.

Suerte a todos!!!!!!!!!

28 marzo 2010

RESULTADO PORRA GP AUSTRALIA 2010

Esta carrera, mejor dicho carrerón, son de los que hacen ganar seguidores a la Formula1, y luego se quejan que no hay espectáculo, hoy ha quedado patente que estaban equivocados. En McLaren han probado con Button y al final se ha llevado la victoria. Gran decepción de Red Bull, de salir en la primera línea, a conseguir dos puntos. Esta vez la porra ha quedado desierta en este GP.

Os dejo una tabla con los resultados de las apuestas:


GP AUSTRALIA P1 P2 P3
RESULTADOS BUTTON KUBICA MASSA


APUESTAS P1 P2 P3 PUNTOS
DARK VETTEL ALONSO WEBBER 0
DAURO ALO WEBBER VETTEL 0
EDU VETTEL ALONSO WEBBER 0
ENNA_ALICANTE ALONSO VETTEL WEBBER 0
FRENANDO AALONSO VETTEL ALONSO WEBBER 0
JESULETE ALONSO VETTEL WEBBER 0
TELEMETRIA ALONSO VETTEL WEBBER 0
UN AFICIONADO ALONSO VETTEL WEBBER 0

Y ahora la otra tabla indicando el ranking de aciertos. Lógicamente, los resultados coinciden con la porra anterior.

RANKING GENERAL PORRA F1 EN RED 2010

APOSTANTE P1 P2 P3 PUNTOS
Edu 1 1 1 58
Procrastinator 1 1 0 43
Telemetria 1 1 0 43
Dauro 1 0 0 25
Enna_Alicante 1 0 0 25
Frenando Aalonso 1 0 0 25
Jesulete 1 0 0 25
Manuel 1 0 0 25
Dark 0 0 0 0
Un Aficionado 0 0 0 0

Muchas gracias a todos por participar................... Avisad a vuestros amigos, cuantos más seamos mejor.

24 marzo 2010

PORRA 2010 - GP AUSTRALIA

Estamos ante la segunda carrera de la temporada, el circuito de Albert Park, del que os pongo un dibujo de su trazado.

Para tener una referencia más real de vuelta rápida, os dejo la vuelta más rápida de la Q2 de la temporada pasada, que era cuando se producían los mejores tiempos de la Clasificación. Este año también se ha producido este fenómeno en la primera carrera, algo también lógico; los monoplazas salen a la Q3 con poca carga de combustible, pero salen con la configuración de carrera, y esto hace que tengan que ir más altos para compensar el gran peso que tienen que soportar los monoplazas al principio de la carrera, con lo que su rendimiento baja con respecto a la Q2.

Vuelta rapida: 1:24.783 - Bubens Barrichello.

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se ha incorporado tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2010.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta un minuto antes de que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Se publicarán diplomas para los ganadores de la porra del GP correspondiente. También estará disponible el "apartamento" en la playa que deseéis, y durará hasta el siguiente GP. Ya sabéis que debéis dejarlo "limpito" en el momento de la salida del mismo, igualmente, se pueden juntar los apartamentos de los ganadores en uno más grande y compartir vivencias. Esto último dependerá de lo que acuerden los ganadores. En caso de quedar desierta alguna de las porras, los últimos ganadores tendrán derecho de prorroga sobre el apartamento hasta el siguiente GP.

Suerte a todos!!!!!!!!!

Un recordatorio, este fin de semana entramos en el horario de verano, con lo que hay que adelantar los relojes, y madrugar un poco para ver la carrera.

14 marzo 2010

Resultado porra GP Bahrein 2010

Buenas noches:

Lo siento, no me he podido resistir a poner la foto de Alonso celebrando su primera victoria con Ferrari. Celebrado el primer GP del año, ya hemos visto quienes han sido los mejores aquí. Hay que felicitarse por la gran victoria de Alonso, por la buena carrera de Alguersuari y una pena el abandono de De la Rosa. Me gustaría también felicitar a la escudería HRT, que sólo el hecho de salir a rodar ya es todo un logro.

Os dejo una tabla con los resultados de las apuestas:


GP BAHREIN P1 P2 P3
RESULTADOS ALONSO MASSA HAMILTON

APOSTANTE P1 P2 P3 PUNTOS
Edu ALONSO MASSA HAMILTON 58
Procrastinator ALONSO MASSA ROSBERG 43
Telemetria ALONSO MASSA ROSBERG 43
Dauro ALONSO VETTEL MASSA 25
Enna_Alicante ALONSO VETTEL MASSA 25
Frenando Aalonso ALONSO BUTTON MASSA 25
Jesulete ALONSO VETTEL MASSA 25
Manuel ALONSO VETTEL MASSA 25
Dark VETTEL ALONSO MASSA 0
Un Aficionado MASSA ALONSO ROSBERG 0




Y el diploma para el ganador de la porra es:

Diploma de Edu

Enlace para descargar: aquí



Y ahora otra tabla indicando el numero de aciertos. Lógicamente, los resultados coinciden con los ganadores de esta porra, por ser la primera carrera de la temporada.

RANKING GENERAL PORRA F1 EN RED 2010

APOSTANTE P1 P2 P3 PUNTOS
Edu 1 1 1 58
Procrastinator 1 1 0 43
Telemetria 1 1 0 43
Dauro 1 0 0 25
Enna_Alicante 1 0 0 25
Frenando Aalonso 1 0 0 25
Jesulete 1 0 0 25
Manuel 1 0 0 25
Dark 0 0 0 0
Un Aficionado 0 0 0 0


Enhorabuena al ganador de la porra de este fin de semana.

12 marzo 2010

Buceando desde Bahréin

Contamos, desde el preámbulo más inmediato de la temporada 2010, con una prueba evidente de un trato de favor tolerado por la FIA. Parece ser que la Fédération se empeña en dejar un nuevo testimonio de las prácticas más recientes propias de república bananera. Volvemos a las andadas.

Se trata, como ya es público, del equipo McLaren. El ente regulador ha olvidado totalmente el engaño que la escudería de Woking les dedicó hace un año. Whiting, sin duda aleccionado por una de las hipóstasis del caballero blanco, se ha adelantado a impedir que tengan que abrir la boca para hacerlo. La prebenda de la ventaja en la primera parte del campeonato ya les ha sido concedida. Brawn ya no está, se ha ido con los alemanes y el equipo inglés que queda, el mejor situado y más inglés que nunca, es a quien reservan los laureles. Hay también una venganza doble de por medio. El comisario jefe, tras la marcha de Moxley, es ahora el bastión del caballero blanco. La FIA comienza a ser más Fédération; Britain se convierte en Bretagne por momentos; Prost ingresa como commissaire. Es difícil que la hipóstasis encuentre un confidente y socio de sus anhelos. Todt no está receptivo. No hay más remedio que acudir a la vieja guardia que sirve al nuevo emperador y recordarle quién le ascendió como legado de los pretorianos.

La vendetta ha de proseguir, contrariando al equipo más influyente, el mayor responsable de la caída del antiguo régimen. Hay que procurar ir minando su leyenda, acostumbrándole a ceder el trono a equipos que comienzan a forjar la suya. El golpe de Estado con los nuevos equipos no se impuso, pero, quizás, no esté todo perdido para la revolución de los nuevos campeones.

Durante los últimos tests oficiales, observamos una pequeña "chimenea" curva (snorkel), con la consiguiente abertura, en el extremo delantero del monocasco en la parte superior izquierda. En distintos foros, comenzó la perplejidad y la especulación sobre su función. Algunos,entre quienes me incluyo, confiando --con ingenuidad, no hay duda-- en que la FIA, tras la experiencia reciente, se habría de mostrar taxativa en erradicar las "irregularidades" de los equipos en pos de un campeonato libre de sospecha, para no aventar el rescoldo, quisimos ver en esa abertura una finalidad "inofensiva". En la misma medida en que el snorkel resultaba burdo, ostensible y con apariencia de ilegalidad (máxime cuando se ha incidido reglamentariamente en la homologación de los componentes del monoplaza), de igual modo, sospechábamos que no había doblez en ello y pensábamos en la refrigeración extra del habitáculo de la estructura de seguridad. Por consiguiente, no queríamos contemplar una canalización interna con aberturas, aparte de la propia de admisión del snorkel, taponables mediante las articulaciones de las extremidades de los pilotos. Un agujero que se tapona no sería una manija que se manipula, salvando así la prohibición expresa de partes móviles en el monoplaza para regular sobre la marcha la aerodinámica, aparte de las contempladas en los alerones delanteros. Ese flujo de aire admisible y regulable, aunque no manipulable --¡menuda justificación!-- incidiría en quitar drag al alerón trasero o en incrementar la eficiencia del difusor, aún no está claro.

Hemos visto a Whitmarsh, a su llegada a Bahréin, pavonearse, sin poder evitar declarar con cada gesto de su cuerpo "¡qué listos que somos!: todo el mundo va a querer copiarnos". Daba a entender que, por la misma homologación del chasis no lo iban a tener fácil, confesando de manera insensata --él mismo, además, ha insistido en declarar en el mismo Bahréin la ilegalidad de los dobles difusores del pasado año-- una situación similar, susceptible de generar la misma polémica. Y es que, por momentos, se transfiguraba en Ross Brawn cuando decía que los equipos no serían capaces de comprender el funcionamiento del sistema cuya parte visible era el snorkel. En fin, de momento, tienen el plácet de Whiting, sospechamos que no tanto el de Todt. Horner ya ha protestado de manera diplomática --en este caso y en este momento equivale a hacerlo enérgicamente. Ferrari, de momento calla, a pesar de que el patrón de Red Bull pretenda implicarlos ya mismo en la protesta. Veremos qué ocurre si, realmente, se demuestra que los MP4-25 son hasta 10 kms/h más rápidos que los F10.

07 marzo 2010

PORRA 2010 - GP BAHREIN

Ha llegado la hora de la verdad, se acabaron los faroles; pegatinas simulando partes de un monoplaza, antenas feísimas que proporcionan toneladas de información, declaraciones intentando desviar la atención, simulaciones de clasificación con más gasolina de la adecuada, etc. Empieza la temporada de F1 y quien quiera ganar la primera carrera tendrá que mostrar todo su potencial. Este año tenemos el privilegio de tener 3 pilotos y una escudería española. Estamos ante un año histórico y debemos disfrutarlo.

Os pongo un dibujo del trazado del circuito de Sakhir, que como veréis ha cambiado un poco. Ahora es más largo y tiene más curvas para hacerlo un poco más interesante. Antes estaba catalogado como un circuito de aceleraciones y frenadas, y ahora con las modificaciones quieren que sea un poco más complicado a la hora de establecer el "setup" del monoplaza. No voy a poner vueltas rápidas, como sí es la intención en otros circuitos, porque oficialmente no hay un tiempo de referencia.

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra por si alguién se ha incorporado tarde:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2010.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta un minuto antes de que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Como ya pasó con la porra de los entrenamientos, se publicarán diplomas para los ganadores de la porra del GP correspondiente. También estará disponible el "apartamento" en la playa que deseéis, y durará hasta el siguiente GP. Ya sabéis que debéis dejarlo "limpito" en el momento de la salida del mismo, igualmente, se pueden juntar los apartamentos de los ganadores en uno más grande y compartir vivencias. Esto último dependerá de lo que acuerden los ganadores. En caso de quedar desierta alguna de las porras, los últimos ganadores tendrán derecho de prorroga sobre el apartamento hasta el siguiente GP.

Ahora sólo queda una cosa.

¡Hagan sus apuestas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Por cierto, un detalle que no quiero que se me olvide.

Como el blog lleva su curso, creo que es más conveniente publicar las apuestas en la última entrada que esté disponible. No hace falta que las apuestas se pongan en la entrada de la porra.

Gracias a la experiencia de la porra de los entrenamientos, he comprobado que han surgido algunas dudas, por lo que espero que este comentario deje todo lo más claro posible. Como siempre si tenéis dudas, preguntar que para eso estamos.

06 marzo 2010

El ranking de los favoritos

Nos han contado y hemos visto la situación de los equipos después de la pretemporada. Hay bastante coincidencia en señalar a cuatro de ellos como los claros aspirantes a pelear, de manera alternada, por el título. El margen de uno de ellos sobre los otros parece mínimo, a diferencia de otros años, cuando había claros favoritos y la apuesta era más segura. Los dos equipos ganadores del año pasado, Brawn y Red Bull, ya mostraron ser favoritos en los tests previos de 2009, sobre todo Brawn GP. Las primeras carreras del campeonato pasado confirmaron esos resultados previos. Button estuvo intratable en una serie encadenada de victorias, con el paréntesis del GP de China. Vettel y Webber sufrieron problemas de fiabilidad durante todo el campeonato pero ya consiguieron ganar en la tercera carrera, el GP de China, y tomaron el relevo cuando esos problemas no les afectaron, al tiempo que Brawn perdía fuelle.

Red Bull no ha resuelto los problemas de fiabilidad. Webber lo ha dejado bien claro cuando ha exprimido su monoplaza y sospecho que no lo tienen resuelto. Las condiciones climáticas de Bahréin podrían hacer peligrar la integridad de los RB6. Sin embargo, a día de hoy, son los más rápidos. Mi previsión es que ocuparán los primeros puestos de la parrilla pero quizás no tendrán opciones de ganar la carrera por verse obligados a autolimitar el potencial de los coches. Si no lo hacen, tendrán problemas, porque aún no han rematado la mecánica, que también podría estar viciada en el origen.

McLaren tendrá más opciones de llevarse la primera victoria. Hemos observado una afinación progresiva de su punta de velocidad, si bien aún no son tan rápidos como los monoplazas de Red Bull. El MP4-25 es muy fiable, tanto o más que el F10. Creo que McLaren es el equipo que ha sufrido menos percances en los tests, aunque no ha sido tan expuesto a ellos como Ferrari. A excepción del año pasado, McLaren ha demostrado en los últimos años ser el equipo más brillante en construir un monoplaza competitivo y en introducir mejoras efectivas más continua y rápidamente.En 2009, consiguieron coger definitivamente el tren de Brawn y Red Bull a última hora, aprovechando mejor que nadie los pros del KERS y minimizando sus contras. Habrían sacado más provecho de disponer de pilotos con más cabeza y menos limitados. Lleva varios años construyendo mejores monoplazas que los de Maranello, a pesar de que el palamarés no lo refleje. Disponen de grandes cantidades de dinero, a la par de Ferrari y sólo por detrás de los constructores japoneses, ahora ausentes. Como parecen ser ellos quienes han tomado cierto relevo a Brawn en interpretar el reglamento de manera sui géneris y como, en verdad, su coche parece tener gran potencial, son claros aspirantes al título, sobre todo al de constructores, porque Button debería aportar bastantes puntos. Aun así, habrá que ver cómo es la convivencia del recién llegado con el enfant terrible. Por mucho que desde el equipo y desde los medios quiera minimizarse el problema, Button está abocado a ser postergado. Veremos si se mantiene tan callado, que no tranquilo, como su predecesor en el asiento.

Coloco a Ferrari en tercer lugar del ranking, si bien el plus de Alonso, que aupará también a Massa, podría situarlos a la par del equipo de Woking. El F10 es un monoplaza muy fiable y también muy rápido, tanto o más que el MP4-25 y algo menos que el RB6. No se ha visto así en determinados momentos de los tests porque a tres vueltas, cuando ensayaban la calificación, los Ferrari deben cargar más combustible. Tienen, pues, un ligero handicap para la calificación y deberán hilar muy fino en la Q3 para poder conseguir la pole. Aun así, Massa es muy buen calificador y Alonso es capaz de todo. Por otra parte, salvo progreso del resto de los contendientes en estos momentos previos antes del primer GP, creo que son imbatibles con un cuarto de depósito. Este hecho, unido al buen tratamiento de los neumáticos (aunque esto será variable según las condiciones externas) augura unas segundas partes de carrera muy competitivas para la Scuderia.

El cuarto equipo de los favoritos es Mercedes. El monoplaza ha demostrado y el propio Brawn lo ha comentado en varias ocasiones que no está terminado. Tiene muchos detalles como los escapes, la toma de aire, la apertura en la trasera de las suspensiones, la canalización del mismo hacia al difusor (con menor brillantez y desarrollo que el parecido concepto de McLaren) que dan la impresión de ser bastante ingeniosos. Sin embargo, parecen tener problemas de reparto de pesos, como denota un muy extraño concepto del morro que hemos visto hasta ahora. Quizás la novedad que vaticinan podría venir más por la parte delantera que por el tan cacareado nuevo difusor con el que pretenderían volver a dar el golpe de efecto. La reflexión general sobre el diseño del prototipo Mercedes --es posible que más prototipo que los respectivos de los directos contendientes-- es que se han resistido a sacrificar el concepto del diseño que les dio tan buenos resultados la temporada pasada. Pero han tenido que comprometerlo y hacer una especie de híbrido, no tan redondo, cuyo equilibrio se están empeñando en adaptar. El monoplaza podría haberse viciado en exceso por esta adaptación, pero no hay que olvidar que son propietarios del mejor motor. En cuanto a los pilotos, Rosberg será una mera comparsa. Creo que no habría fichado por Mercedes de saber que llegaba el Káiser. Éste último mostrará, no hay duda, su buen hacer, y también es probable que veamos más de sus fullerías cuanto menos competitivo sea su monoplaza.

05 marzo 2010

Sábado 20 de Febrero de 2010 Test de F1 en Jerez

Muy buenas voy a intentar haceros llegar de alguna forma lo que yo viví en Jerez ese día, así como decía Jesulete vamos matando el gusanillo al cual cuando escribo esto le quedan menos de 10 días.
Es mi segunda visita al circuito de Jerez, el año pasado fue la primera y aunque me defraudo un poco (el día que fui solo salieron a pista 3 coches), me lo pase bien en buena compañía y además vi el coche ese del que se hacían eco desde Barcelona y a la postre fue campeón de todo, si si el Brawn todo blanquito que se paseaba por curva de una forma suave. Bueno a lo que iba este año me pague la entrada a tribuna principal 10 euros, iba mejor preparado con mi flamante nikon D60 y dispuesto a coger detalles que el año pasado se me escaparon.
El circuito:
Mala impresión es lo que definiría lo que viví ese día con respecto al circuito claro, aunque tenían puesto por todos lados que la entrada se abriría a las 10 de la mañana, nosotros llegamos a las 9:30 y ya había mucha gente dentro, afortunadamente no esperamos cola para coger entrada y pudimos sacar el pase a tribuna principal, otros no tuvieron esa suerte por llegar a las 10 y tras esperar cola no tener pase para dicha tribuna, la diferencia en el precio eran 5 euros y con el pase a tribuna "VIP" podías trastear por mas parte del circuito, en realidad casi todo el circuito, claro está sin poder entrar en el padock ni en boxes.








No sé si habéis estado por Jerez pero para llegar hasta la Tribuna Principal(Sin cortar por el padock claro) hay que subir una cuestecilla, bajar después esa cuestecilla, pasar por debajo del circuito, por ese tuvo que se ve en la foto y recorrerte toda la recta principal hasta llegar a dicha tribuna... Un pateo teniendo en cuenta que hay otra puerta que desde el exterior te deja justo debajo del circuito claro que esta puerta la tenían reservada a los personajes VIP de verdad, para que se pavonearan con sus coches, coches como este de la foto. Así que si quieres disfrutar y no tienes mucha pasta o algún enchufe, pues andas que viene bien.








Las escuderías, tengo que deciros que os voy a relatar las impresiones que me dieron a mi ese día, después de mas o menos ver lo que paso en Barcelona todo lo que escribo aquí lo pongo en duda, aunque no creo que varíe mucho la cosa.
Empezamos con Virgin Racing o Manor, esta escudería esta muy verde es la idea que llevaba y es con la que me quede después de ver casi toda la mañana el box cerrado a cal y canto, ningún mecánico mirando otros coches, nada. Cuando se decidieron a salir hay que decir que el coche es agradable a la vista, parece trabajado, supongo que con muchas horas en los circuitos si el coche les aguanta se podrían asemejar a los peores coches del año pasado, lo que si esta claro es que este año lo van a pasar mal.









Lotus, a algunos les dará repelús ver ese nombre yo no los he visto correr, quizás cuando pequeño si que me suene de haber visto alguna carrera con algún coche de amarillo camel pero vagamente, para los entendidos será un sacrilegio pero ellos están convencidísimos de que son Lotus a todos los efectos, el problema es que les pasa lo mismo que a Virgin, es mas, este coche me dio la impresión que esta aun menos trabajado que el anterior, no se el dinero del que dispondrán pero a nada que trabajen en el morro y en el alerón trasero creo que estarán por delante de Virgin.








Renault, no me gusta, no se porque pero no me gusta nada nada, lo veía pasar y parecía un novato mas, veo el coche muy “grande” ya se que este año son todos mas grandes y no se si será el color amarillo y negro abeja que le han puesto pero no me gusta, lo siento mucho por aquellos a los que les traiga recuerdos esos colores pero creo que el amigo kubica lo va a pasar mal este año y a nada que se emboben lo van a pasar hasta los novatos, de corazón espero equivocarme pera la sensación que me dieron en el circuito es esa.









BMW Sauber Ferrari?? (no se si es ese el nombre definitivo), Me gusta este coche y lo pondría mas arriba si no fuera por los problemas financieros que todo el mundo dice que tienen, y que yo me creo, porque hay un dicho por aquí, supongo que por toda España también “Dime de que presumes y te diré de lo que careces” es la única escudería que vi que tenia los repuestos de los morros fuera en el box, exhibiéndolos a mi me vino a la cabeza esa idea, como queriendo decir ¡¡ mirad que no estamos tan pobres que tenemos recambios !!, otra cosa que llamaba la atención es la frasecita “See you in Bahrein”, lo dicho el coche parece bueno pero tanta demostración de que no tienen problemas de dinero me resulto todo lo contrario, espero que empiecen bien la temporada y que puedan recoger buenos patrocinadores pronto, porque si esto es así habrá coche, a menos que se dedique el dinero recogido para asegurar el coche del año que viene, porque entonces esta temporada se quedaran de mitad de la tabla para abajo.








Force India, este coche va rápido, muy rápido, no se si será por el motor mercedes, o si es que han encontrado algo en la aerodinámica que les ayude pero el coche tiene buena pinta, al menos a una vuelta, así que dará que hablar en la Q2, a estos los sitúo peleando con Willians y Toro Rosso, en realidad no se cual de los tres será mejor coche, quizás dependiendo del circuito se iran intercambiando, el BMW en las primeras carreras lo veo por encima de estos pero lo dicho pronto o muy pronto BMW si no encuentra patrocinadores se va a ir quedando atrás casi seguro.






Willians, de estos es que no se que poner realmente el coche no me decía ni fu ni fa pero no se ve que vallan del todo mal en ninguna situación, el Motor Cosworth (o como se escriba) parece bueno, fiable al menos en los coches que lo montan se ha mostrado y rápido también, tiene sentido puesto que jugaran con la ventaja de que ira capado, seguro que ese motor rinde mas de lo que le dejan sacar, de ahí supongo su fiabilidad, por eso presumo que será un coche muy regular.








Toro Rosso, nuestro amigo Jaime creo que tiene un buen coche y espero que bata a su compañero Buemi ese coche con el motor Ferrari anda bastante bien, puede ser una sorpresa este año, quizás en el “qualifyn” (palabra de Jaime) se pueda colar alguna que otra vez en la Q3, ojala nos de alguna alegría junto con Pedro y por supuesto Fernando.








Hacemos aquí un punto y muy aparte porque creo que a partir de aquí se juega en otra liga, puede que algunos de los expuesto aquí pueda dar alguna sorpresa en alguna carrera loca o en algún desfallecimiento de los 4 que quedan pero sinceramente no lo creo, la forma de “pasearse” los 4 coches que me quedan por el circuito indicaba que todos, todos se guardaban algo, en Barcelona ya se vio algo mas pero en Jerez, iban casi saludando al personal, se me vino a la cabeza el año pasado los Brawn, el año pasado de los pocos coches que vi (Renault, Willians, Brawn), el único que me dio esa sensación fue el cochecito blanco. Estos coches, los cuatro están curradísimos y se ve en todas sus formas, en Jerez me hice una idea y es el orden que voy a poner aquí, visto lo visto en Barcelona este orden lo cambiaría pero por hacer referencia al titulo voy a dejarlos en la posición en la que los vi yo en Jerez.

RedBull, si ahora parece el mas rápido y en Jerez también parecía estar por delante al menos del mercedes, pero esa rotura de motor que vi en directo les hizo bajar muchos puntos, no se cuantos Km. llevaría ese motor, lo cierto es que dijo basta y no me gustó nada nada, porque si empiezan rompiendo un par de motores, aunque sea en entreno, este año esta mas penalizado aun. Así que si Newey no da con la tecla de cuidar mas los motores me parece que se pueden ir despidiendo del titulo ya.









Mercedes, IMPRESIONANTE ese coche, me encantaron los colores y el diseño otra cosa es que les vaya bien, parecía con respecto a los otros tres ser el coche menos asentado en el paso por curva, aunque a años luz de los otros anteriores, lo que si me dio la sensación era de que le faltaba algo, de que ese coche no estaba terminado, puede que la falta de presupuesto del año pasado a Ross le pase factura al principio de temporada pero lo seguro es que estarán ahí delante luchando y ganando alguna carrera casi seguro.



Mclaren, muy cerca de Ferrari aunque con problemas en sus neumáticos, en pocas vueltas a los neumáticos les salía un escalón entre la parte interior y la parte exterior de la rueda, si son capaces de solucionar esto, serán un rival a tener muy en cuenta, veremos de lo que son capaces en la primera carrera con el calor será la prueba de fuego para ellos, si consiguen estar arriba en la primera carrera, mal asunto y yo me empezaría a preocupar, además ya vimos el año pasado las ganas que le ponen para hacer de un coche mediocre uno competitivo, este año tienen uno competitivo, esperemos que no lo conviertan en imbatible.





Ferrari, bueno, bonito y en manos de Fernando se me antoja imbatible, el ritmo machacón que impone Fernando y que el coche le permite poner, simplemente me parece imbatible, no vi a ninguno de los otros tres ni siquiera acercarse por detrás y cuando necesitaba adelantar a cualquier otro lo pasaba sin esfuerzo por cualquier zona, ese coche es muy fácil de llevar, es lo que dicen los dos pilotos y es la sensación que da al verlo.




Hasta aquí mi día en Jerez, nos cayeron cuatro gotas, nos quedamos medio sordos hasta que conseguimos unos tapones para los oídos (3 euros por cierto) y andamos para mi gusto mas de la cuenta, la comida la llevábamos nosotros y menos mal porque los precios también se me antojaban abusivos, aunque esto es F1 y si quieren mantener el Glamour pues hay que pagarlo que le vamos ha hacer. En la tribuna principal no se noto la masificación de público aunque al final me di una vuelta por la tribuna normal y ahí si que estaba todo lleno de gente apelotonada, los asientos mucho más cómodos lo de la tribuna principal, así que mereció la pena pagar esos 5 euros de mas. Espero que os sea ameno de leer. Un saludo.



01 marzo 2010

Resultados de la porra de entrenamientos en el Circuito de Cataluña (25-28 de febrero de 2010)

Buenas tardes:

Estamos ante la primera puesta en escena de lo que será la porra 2010. Esto se puede considerar como el ensayo general. Posiblemente a lo largo del año surgirán evoluciones.

Os dejo una tabla con los resultados de las apuestas:


RESULTADOS HAMILTON WEBBER MASSA PUNTOS
Jesulete HAMILTON VETTEL MASSA 2
Telemetría HAMILTON KOBAYASHI MASSA 2
Dark HAMILTON SCHUMACHER ALONSO 1
Rober ALONSO HAMILTON MASSA 1
Dauro ALONSO BUTTON VETTEL 0
Edu ALONSO MASSA VETTEL 0
Enna_Alicante WEBBER HAMILTON SCHUMACHER 0
Procrastinator ALONSO DE LA ROSA BUTTON 0
Un aficionado MASSA HAMILTON WEBBER 0

Y como hay ganadores, aquí están los diplomas acreditativos.


Diploma de Jesulete

Enlace para descargar: Descargar diploma aquí








Diploma de Telemetría

Enlace para descargar: Descargar diploma aquí





En la próxima, ya no habrá margen de error, empieza lo serio.

Enhorabuena a los ganadores de la porra de este fin de semana.