domingo, 27 de marzo de 2011

PORRA 2011 - RESULTADOS GP AUSTRALIA

Empezamos esta porra con una ganadora................ De la carrera, poco se puede decir, después de todo el invierno esperando a la primera carrera y con 15 días de retraso debido a la "movida" de Barhein, poco ha cambiado este decorado, primero RedBull, después McLaren, seguida de Renault, y Kubica recuperándose, y después Ferrari, el de Alonso, porque está claro que Massa ha estado demasiado lejos de su compañero.......
Vamos a la porra, la primera tabla con las apuestas:
GP AUSTRALIA P1 P2 P3
RESULTADOS VETTEL HAMILTON PETROV
APUESTAS P1 P2 P3 TOTAL
MERCHES 07 VETTEL HAMILTON ALONSO 43
ALBERTO VETTEL ALONSO WEBBER 25
DAURO VETTEL WEBBER ALONSO 25
EDU VETTEL ALONSO BUTTON 25
ENNA_ALICANTE VETTEL ALONSO HAMILTON 25
PRODRIVER VETTEL BUTTON WEBBER 25
RBTO VETTEL WEBBER HAMILTON 25
JAVIER DE TOLEDO ALONSO BUTTON HAMILTON 0
TELEMETRIA ALONSO BUTTON VETTEL 0
UN AFICIONADO HAMILTON VETTEL BUTTON 0
Tenemos una ganadora..........

Diploma de Merches 07.

Enlace a la colección en Facebook

Y ahora la tabla con la clasificación provisional:


CLASIFICACION GENERAL PORRA F1 EN RED 2011
APOSTANTE P1 P2 P3 TOTAL
MERCHES 07 1 1 0 43
ALBERTO 1 0 0 25
DAURO 1 0 0 25
EDU 1 0 0 25
ENNA_ALICANTE 1 0
0 25
PRODRIVER 1
0 0 25
RBTO 1 0 0 25
JAVIER DE TOLEDO 0 0 0 0
TELEMETRIA 0 0 0 0
UN AFICIONADO 0
0 0 0
Enhorabuena a la ganadora.........

martes, 22 de marzo de 2011

FOTOS - CRONICA DE UN SUEÑO QUE SE CUMPLIÓ.....


1 - PRIMER DESTINO PAGANI - Nada más entrar vimos las peazo máquinas que fabrica Horacio Pagani.
2 - Pronto el guía se dio cuenta de que país éramos, españoles sin duda.......

3 - Merece la pena leer la carta original que mandó Fangio a Enzo
4 - Bonito el logo de las supermáquinas.

5 - Lo que véis es la exposición íntegra de esta modesta, pero increíble fábrica.
6 - Me sentía importante, escribiendo algo que más tarde leería el propio Horacio, nos dijeron que lee todos los días las dedicatorias que dejan los visitantes.

7 - Bonitas joyas de dos ruedas tenían allí esta agradable familia, Bruno Nigelli e hijo.
8 - Nos contó el Sr. Nigelli que este avión de la segunda guerra mundial fue encontrado haciendo unas excavaciones y él lo guardó.

9 - Detalle de la colección de bocinas, absolutamente todas funcionaban pulsando un botoncito, he aquí la prueba.
10 - Recepción del hotel, NO fotos ponía por allí en Italiano.........

11 - Ésto era un cuadro que decoraba el hotel, la pongo porque es una de las que más me gusta...
12 - Parte de las viandas que habíamos llevado desde nuestra querida Castilla la Mancha.

13 - Bonita vista de la sala de los triunfadores, de verdad que impresionaba.
14 - Parte de los trofeos ganados por Ferrari en su historia.

15 - Nuestra querida guía Manchega nos contó que éste fue el primer Ferrari jamás fabricado.
16 - Las gafas originales que usaba Il Comendatore, curiosa historia la de ese hombre.

17 - Ésto también me gustó, el Nano el primero.......
18 - De nuevo el descanso del guerrero, un refresquito y al fin a la Fábrica.

19 - Nos encantó el autobús Ferrari en el que nos llevaron, tenía detalles interiores de fibra de carbono, flipante.
20 - Allí andan los Ferrari como Pedro por su casa, sin matrícula y a tó trapo.

21 - Otro sin placas......
22 - Como no podía ser de otra forma, comimos rissotto, estaba rico.

23 - Se nota que nuestro querido Fernando anda por allí de vez en cuando.
24 - ¿Se puede poner algo más bonito que decorara un restaurante tan mítico?

25 - No os lo vais a creer, pero os juro que Il Cavalino pegó un traguito de Lambrusco de la Emilia.
26 - Se veían joyas de este tipo por la calle, el tío mirando a la cámara.

27 - Algunos de los Ferrari en alquiler.
28 - Todo un lujo, se podía conducir esta preciosidad por menos de 100 euros, regateando un poco, claro.

29 - Mi hermano dándose una vuelta con un California.
30 - También había un Lambo, precioso.

31 - Los había de todos los colores, que bonito amarillo.
32 - Un paseo cultural en Bolonia, me recordaba mucho a Toledo, gracias a nuestra guía de Campo de Criptana, pura Mancha.

33 - Esta bonita imagen fue la causante de cambiar nuestros planes el último día, pero mereció la pena.
34 - Andan mal los Ferrari con la nieve.

35 - Allí, hasta los tractores son rojos.
36 - Otra foto para mí de las más bonitas que hice, según nos contaron, no suele nevar mucho por allí.

37 - El túnel de viento, junto a una de las entradas de la Factoría.
38 - ¡Qué ganas tenía de ver este cartelito.......!!!!

39 - Si llego un ratito antes, me doy una vuelta con Simoncheli, pero conduciendo yo, claro.
40 - La foto de la presentación oficial de Honda-Gresini.

41 - Qué sensación, pasear por el autódromo, sólo me atreví yo a entrar, mis compis se quedaron vigilando que no me cerrasen la puerta con un candado.
42 - Que se puede decir de este monstruo de la F1.......FANGIO.

43 - Otro monstruo de la F1, lo ví en una pizzería donde comimos en un día en Modena.
44 - Y con ésta termino, curioso detalle de la carta de precios del Hotel......NO RED BULL, PLEASE, ¿por qué será.........?

FIN.

Javier de Toledo.

lunes, 21 de marzo de 2011

PORRA 2011 - GP AUSTRALIA

Ya es hora de empezar, después del aplazamiento de la carrera inaugural. Se empieza, por fin, en
Australia, el circuito de Albert Park.

Este año volvemos a tener muchos cambios en el reglamento, aerodinámica, neumáticos....., con lo que también pondré la vuelta rápida que se consiguió el año pasado, así iremos comprobando la evolución de los tiempos a lo largo de la temporada. Según la pretemporada, están a unas 8 décimas de los tiempos del año pasado.

Vuelta rapida:Felipe Massa - 1:28.947

Hay dos zonas de DRS, una en la recta de meta y la segunda entre las curvas dos y tres. Sólo hay una zona de detección, antes de la entrada a la curva 14, el mismo sitio del año pasado.

Os hago un pequeño resumen del funcionamiento de la porra:

Apuestas: Vamos a apostar por el podium de la carrera. Cada acierto tiene el siguiente valor:

- 1º: 25 puntos
- 2º: 18 puntos
- 3º: 15 puntos

Habrá una liga para determinar al final de la temporada quien es el mejor de los participantes al final de este 2010.

Periodo de apuestas: Desde el momento de la publicación de la entrada hasta que empiece la carrera el domingo. El registro horario del blog será quien determine si una apuesta se queda fuera de la porra.

Premio: Habrá un diploma para cada ganador, que se publicará con los resultados. Intentaré que estén el domingo por la tarde-noche o el lunes.

Suerte a todos!!!!!!!!!

Un recordatorio, este fin de semana entramos en el horario de verano, con lo que hay que adelantar los relojes, y madrugar un poco para ver la carrera que empieza a las 8:00 horas del nuevo horario de verano.

viernes, 18 de marzo de 2011

CRÓNICA DE UN SUEÑO QUE SE CUMPLIÓ.....

Empezaré la crónica con una pregunta en mi pensamiento....

¿Qué vulgar mortal como yo, aficionado a todo lo que se mueve con motor y ruedas no ha soñado con ver la dichosa Factoría de Maranello?
Una vez contestada la pregunta mentalmente cada uno para sus adentros, os cuento:

Aterrizamos sobre las 8,30 AM en Milán (Bergamo) el último y gélido día de Febrero de 2011, teníamos cita por parte de los jefazos de Ferrari para el día 1º de Marzo, pero había que llegar al menos con 24 horas de antelación para ir aclimatándonos, no era cosa de llegar allí con prisas.

Pasamos el primer día viendo otra fábrica que no por ser pequeña es menos atractiva, se trata de Pagani, un constructor de superdeportivos artesanales de mas de 700 CV que sólo fabrica entre 15 y veinte unidades anuales bajo pedido, con un peso de mil y pocos kilos, un precio de un millón y pico de euros, imaginaros el poderío de sus motores Mercedes V 12 AMG, simplemente espectacular, tuvimos ocasión de entrar hasta la cocina como se suele decir, nos mostraron todo el proceso de fabricación y montaje y vimos en vivo el nuevo Pagani Huayra, que casualmente se presentaba al día siguiente en el salón de Ginebra, nos sentimos en ese momento privilegiados, lo tenían en un patio debajo de un humilde porchecillo como si fuese un “coche normal”.

Firmamos en el libro de visitas, leímos la carta de recomendación que envío JUAN MANUEL FANGIO a ENZO FERRARI, a favor de HORACIO PAGANI en 1982, compramos alguna replica a escala del Zonda R, y los 45 minutos que teníamos contratados se convirtieron en hora y media.

Después por la tarde aprovechando un ratejo libre que teníamos y a pesar de no dejar de llover ni un momento, llegamos al Monte de San Pietro donde BRUNO NIGELLI tiene su preciosa colección de motos y demás antiguallas, ante nuestra sorpresa nos atendió personalmente el propio Bruno, junto con su hijo, que nos mostraron con un encanto especial todo lo que allí había, motos míticas, una colección de bocinas, restos de un avión de la 2ª guerra mundial, etc, sin cobrarnos ni la entrada a las diez personas que íbamos, simplemente grandioso, salimos encantados, aprovecho estas líneas para agradecérselo virtualmente, ya que cuando termine esta crónica les mandaré un enlace del blog para que lo lean, de corazón ¡¡ GRACIAS A LOS DOS, PADRE E HIJO!!

Llegamos “reventaos” al hotel MARANELLO VILLAGE (por cierto aquella noche había dos huéspedes muy especiales, allí dormitaban ni mas ni menos que Felipe Massa y Marc Gené). Espectacular la recepción con un F1 real del año 1997 ex del Kaiser, decoración del interior con piezas de coches de carreras y fotos espectaculares.
Como era ya la hora de la cena nos líamos a dar buena cuenta de unas viandas manchegas que llevábamos en nuestras maletas, una vez finalizada esta tarea nos dispusimos a dormir……quien coño se dormía pensando que al día siguiente visitaríamos la Gran Factoría Roja?

Por fin amaneció, madrugamos sin pereza y allá vamos, llegamos al punto 4, era donde nos esperaría nuestro guía Mery Joe(María José en Castellano) que al final resulto ser….MANCHEGA, que pequeño es el mundo, nos ofreció un tentempié para coger fuerzas antes de comenzar la visita.

Visitamos la Galería Ferrari, que decir...la sala de los triunfadores, donde descansan los últimos F1 ganadores de mundiales, todos los trofeos ganados por la Scuderia y los pilotos, más adelante el primer Ferrari jamás fabricado, o el despacho de Enzo Ferrari tal como él lo dejó.
Luego un refresquito en su propia cafetería y marchando en autobús Ferrari hacia el sueño….LA FABRICA, toda una ciudad de 3000 trabajadores, nuestros cerebros no podían asimilar tanta información a la vez, no podíamos mirar a tantos sitios….

Ferraris por aquí, Ferraris por allí, el túnel del viento, las explicaciones de nuestra guía, y encima sin cámaras de fotos(prohibidas). Empezamos por la zona de motores, vimos trabajar a lo que ellos llaman la isla de Romeo y Julieta, es el recinto acristalado donde trabajan tres robots, que ensamblan las válvulas en las culatas.
Seguidamente fuimos a la sección donde montan todos los V-12(distinguen así a las cadenas de montaje, la de V-12, V-8, etc.) En ese momento estaban montando el nuevo Ferrari FF 4x4 y otros modelos de los docenocilindros, vamos una docena de cilindros.

En estas dos secciones nos llamó muchísimo la atención algo que los tortelini (suelo llamar cariñosamente así a los Italianos) disfrutan por trabajar allí, se llama Formula Lùomo, por ejemplo dentro de las naves tienen zona verdes naturales, enormes cristaleras para no utilizar luz artificial, e incluso cabinas donde poder fumar en sus descansos para bajar el nivel de estrés de los trabajadores, vamos como aquí…
Y para finalizar, el postre…la GESTION F 1 CLIENTI, eso ya fue el éxtasis, 30, 40, 50 , 60, no sé cuantos Formula 1 Ferrari juntos, descansando tapaditos con sus fundas rojas, que pudimos ir levantando para verlos y tocarlos, hasta descubrir uno de los mas curiosos, el Triplaza….sin palabras. También estaban los del proyecto FXX, algunos en proceso de revisión, subidos a elevadores, pudimos pasear por allí como si estuviésemos en un taller de los de toda la vida, y para rematar la faena nos obsequiaron con el anuario 2010 de Ferrari, donde nos habían comentado que pondrían una foto de nuestro grupo, al que autodenominamos “somos la ostia” de cuando ganamos el concurso de PIT STOP en las FINALI MONDIALI de Cheste, pero que no he conseguido ver.

Salimos extasiados, y con hambre, en ese momento éramos ya 16, quince del grupo más nuestra ya a esa hora amiga María José, la guía Manchega, como nos había gustado mucho su trabajo la comentamos que se quedase a comer con nosotros en el Restaurante IL Cavallino, a pocos metros de la Fabrica.

En este apartado no me enrollaré mucho, risas, lambrusco, antipasti(curiosa palabra, me tenía loco saber que significaba, y luego resultaron ser entremeses) y fotos, muchas fotos, uno de los del grupo tiene un cierto parecido a Alonso, se puso una gorra y una chaqueta y de verdad que en ese momento se parecía, o al menos a nosotros nos parecía así, además ya huele al Nano allí, cuadritos con sus autógrafos y demás, hasta me atreví a darle un traguito de Lambrusco al propio Cavallino, la comida normalita, pero la decoración espectacular.

Después de comer vendría otro momento único, casi la mitad del grupo alquilando Ferraris a “TUTIPLEN” como se dice en mi pueblo, que si California, que si Scuderia, que si 430, precios asequibles, desde 80 euros 10 minutillos, sin problema para zapatillearlos, incluso los copilotos animaban, DALE CAÑA!!!, debían tener un corazón de madera estos tíos.

Como queríamos aprovechar el tiempo, parte del grupo decidimos ir a Bolonia, nos llamaba mucho la atención alguna leyenda que circula por ahí que relaciona a los Toledanos (llamados también Bolos) con esta ciudad, a esa hora todavía nuestra guía que debía de habernos dejado sobre la una o las dos del mediodía, seguía ejerciendo su trabajo, deberían estar contentos con ella en Ferrari, nos enseño alguno de los siete secretos de la ciudad, y al final nos acompaño a la cena en una hostería llamada Contavalli, donde cenamos y continuamos las risas a base de algún que otro mojito hasta que nos tuvimos que marchar porque nos cerraban el aparcamiento donde teníamos los coches, sorpresa al salir esta nevando, y además llegaba la hora de despedirnos de nuestra guía, desde aquí también darle las gracias a ella, en nombre del equipo “somos la ostia” ¡¡GRACIAS MANCHEGA!!

Por nuestra parte, los planes del día siguiente se vieron truncados por la nevada caída en toda la noche, teníamos previsto visitar LAMBORGHINI y DUCATI, con lo cual teníamos que viajar mas al sur de Italia, pero al escuchar noticias de inundaciones y demás, decidimos tirar hacia el norte, tendríamos que tomar el avión esa misma noche, salimos tranquilamente hacia el aeropuerto, no sin antes hacer unas fotitos de Maranello y alrededores con un bonito manto blanco, sobre todo la rotonda del Cavallino Rampante. Queríamos evitar posibles retrasos debidos al tráfico por carretera por la nieve, pero los tortelini están bien preparados, tienen mucha sal y máquinas trabajando. De camino alguien dijo, estamos cerca de Monza, votos a favor, todos los presentes……A MONZA de cabeza.

Llegamos al Autodromo, y otra sorpresa agradable, ni mas ni menos que la presentación del Equipo de Fausto Gresini, Honda-Gresini con Simoncelli por allí, llegamos un pelín tarde, pero aun estaba caliente(bueno, casi caliente) el asiento del Side-car donde hacia un ratito había paseado el melenas(el que nos va a hacer sufrir esta temporada a los que nos gusten los pilotos españoles) en el cual me monté con permiso de su dueño que incluso me fotografío él, tuvimos la ocasión de pasear por la pista principal, por los túneles, por las gradas, frente a la mítica parabólica, en la tranquilidad de un circuito sólo para nosotros, que sensación, allí comimos, compramos algún detallito e incluso nos regalaron un Lanyar(colgante de cuello) del propio circuito, así como hacer un puñado de fotos, y por fin llegaba la hora de volar hacia nuestra querida España.

Aquí termina esta bonita historia de este grupo de gente que un día se apunto en la misma lista en Cheste para participar en un campeonato de Pit Stop , sin conocerse entre muchos de ellos, unos de Bilbao, de ahí lo del nombre de “somos la ostia”, otras de Valencia, alguno de Zaragoza, Madrileños un par de ellos, y como no, casi la mita de la cuadrilla de Toledo. Han sido tres intensos, pero cortos días, en los que hemos disfrutado en la llamada TIERRA DI MOTORI, con casi 4000 Km. en avión y otros mil en turismo recorriendo la bonita e interesante tierra de la EMILIA ROMANA, si dios quiere VOLVEREMOS…..

Desde aquí dar las gracias también a Verónica, la chica que se encargo de contactar con nosotros por parte de Ferrari, a mi amigo Gianfranco Arboresi, que espero se le cumpla también su sueño que algún día supongo que nos desvelará a todos, también a los chicos de la Scuderia, Juan Carlos Soci, Petrucci, Carlo, Dalmonte, que tanta paciencia han tenido especialmente conmigo, que me colaba por todos sitios, y como olvidar a Yanina, que ella si que me aguantó mis idas y venidas, y desde luego agradecer a Estefano Domenicalli que nos entregase tan apreciado premio en mano y personalmente, aunque se negó a pegarle un trago a mi Bota de vino, que por cierto se perdió en el país de Berlusconi.

También agradecer a Lucita y Elías que me consiguieran hacer que Fernando y Felipe me firmasen en mis propias fotos.
Me gustaría, como no…., que esta crónica llegase a manos de al menos algunos de los que menciono en el anterior apartado, si alguien me puede echar una mano que no dude en decírmelo, para nosotros sería importante al tratarse de la primera vez que este concurso es ganado íntegramente por ESPAÑOLES-AS.
Creo que estamos cerca de nuestro querido piloto, quizá algún día consiga charlar unos minutos con él o no…..

Dedicado a los aficionados-as al motor y lo que huela a gasolina.

En Toledo, a mediados del presente Marzo de 2011.

lunes, 14 de marzo de 2011

El alerón trasero móvil y los adelantamientos

Voy a intentar explicar lo que he entendido de este sistema, que va a ser la gran novedad para este mundial 2011. El objetivo es claro, facilitar los adelantamientos. Tenemos un precedente de la temporada pasada y era el alerón móvil delantero. Antes de empezar la temporada se habló y escribió mucho sobre él, sobre unas bondades que permitirían acercarse al monoplaza que se tenía delante y así facilitar los adelantamientos. Todos nos acordamos de los intentos de adelantamiento del Ferrari número 8 en el circuito Yas Marina y del resultado final.

Tiene dos opciones. En posición ON, activado, aumenta el espacio entre el plano principal y la tapa de los 10 – 15 mm a los 50mm. Ésto genera menos agarre (downforce) y así mejora la velocidad. Los pilotos pueden usar el sistema libremente en los entrenamientos libres y calificación, pero en carrera hay restricciones. No se puede usar en las dos primeras vueltas o mientras haya un coche de seguridad en pista. Sólo se podrá usar en los puntos establecidos, llamados a partir de ahora zona de adelantamientos, siempre que se esté a menos de un segundo del coche de delante.

Para saber si un monoplaza cumple los requisitos para intentar realizar esta maniobra, se delimitará una zona de control de distancia. Esta zona estará delimitada en la pista por dos líneas transversales y casi siempre en la curva anterior a la zona de adelantamiento. Esta zona marcará el segundo de distancia entre dos monoplazas. Si los monoplazas están dentro de la zona, entonces se activará en el monoplaza perseguidor una luz en el volante indicando que el sistema está activo. El piloto sólo puede utilizar el alerón móvil en carrera cuando le sea notificado, vía electrónica, que está activado. El sistema se desactiva cuando el piloto vuelva a tocar el botón o cuando frene.

Estas zonas de adelantamientos se definirán en cada circuito y por ahora habrá una zona por circuito que tendrá un espacio aproximado de 600 metros.

La FIA, puede, después de consultar a los competidores, ajustar el tiempo de proximidad entre pilotos con el fin de garantizar que este sistema cumple los requisitos para los que se ha sido creado.

Y ahora una tabla que indica las zonas de adelantamiento y control de distancia de los 3 primeros grandes premios:

GP
Zona Adelantamiento
Zona control de distancia
AUSTRALIARecta principalCurva 14
MALASIARecta principalCurva 15
CHINA Recta entre curvas 13 y 14Curva 13

domingo, 13 de marzo de 2011

Porra 2011 - Resultados entrenamientos Circuito de Catalunya 8 -12 marzo

Última porra de la pretemporada.

He creado dos tablas, ésta primera indica los 20 mejores tiempos de los 4 primeros días de entrenamientos porque hoy con la lluvia casi no hemos tenido tiempos, los 5 mejores de cada día. La segunda indica las apuestas de los participantes y los aciertos obtenidos.

PILOTO ESCUDERIA TIEMPO DIA
1 M. Schumacher Mercedes GP 1:21,268 11
2 F. Alonso Ferrari 1:21,614 11
3 S. Pérez Sauber 1:21,761 10
4 N. Rosberg Mercedes GP 1:21,788 11
5 S. Vettel Red Bull 1:21,865 9
6 N. Heidfeld Renault 1:22,073 11
7 F. Massa Ferrari 1:22,092 10
8 R. Barrichello Williams 1:22,233 11
9 S. Buemi Toro Rosso 1:22,396 9
10 M. Webber Red Bull 1:22,466 10
11 M. Webber Red Bull 1:22,544 8
12 R. Barrichello Williams 1:22,637 10
13 V. Petrov Renault 1:22,670 9
14 L. Hamilton McLaren 1:22,688 9
15 M. Schumacher Mercedes GP 1:22,892 10
16 J. Button McLaren 1:22,910 8
17 V. Petrov Renault 1:22,937 8
18 F. Massa Ferrari 1:23,324 9
19 S. Pérez Sauber 1:24,117 8
20 N. Heidfeld Renault 1:24,735 8
Y ahora los resultados de las apuestas:

ENTRENAMIENTOS MONTMELO 8 - 12 MARZO P1 P2 P3
RESULTADOS SCHUMACHER ALONSO PEREZ
APUESTAS P1 P2 P3 TOTAL
Devalde VETTEL ALONSO HEIDFIELD 1
Edu VETTEL ALONSO ROSBERG 1
Todo Motor VETTEL ALONSO BARRICHELLO 1
Un aficionado MASSA ALONSO BARRICHELLO 1
Dauro ALONSO VETTEL ROSBERG 0
Javier de Toledo ALONSO WEBBER VETTEL 0
Prodriver ALONSO VETTEL ALGUERSUARI 0

Por fin tenemos ganadores y aquí están los diplomas:

Diploma de Devalde y diploma de Edu

Diploma de Todo Motor y diploma de Un Aficionado.

Aquí tenéis el enlace al álbum creado en Facebook:

Diplomas ganadores porra entrenamientos Circuito Catalunya 8-12 marzo

Enhorabuena a los ganadores...........